Folge #013 - Money Money Money: Was taugen die Budget-E-Autos?

In der dreizehnten Episode des E-Mobility Podcasts diskutieren wir, ob Low-Budget und Elektroautos zusammenpassen. Wir geben einen Überblick über erschwingliche Elektroautomodelle und im krassen Gegensatz dazu teilen wir unsere Erfahrungen mit dem Tesla Cybertruck, der in Zürich zu sehen war. Wir analysieren die Marktsituation für preiswerte Elektroautos und beleuchten die Effizienz und die Produktionsprozesse des Cybertrucks.

Die wichtigsten Punkte

• Low-Budget Elektroautos: Übersicht über erschwingliche Modelle und deren Spezifikationen.
• Tesla Cybertruck: Erste Eindrücke und Reaktionen auf den Cybertruck in Zürich.
• Produktionsprozesse bei Tesla: Effizienz und Innovationen in der Herstellung von Tesla-Fahrzeugen.
• Marktsituation: Verfügbarkeit und Preisentwicklung von Elektroautos in verschiedenen Preisklassen.
• Nutzererfahrungen: Persönliche Eindrücke und Meinungen zu den präsentierten Fahrzeugen.

Kernaussagen

• "Es gibt viele erschwingliche Elektroautos auf dem Markt, die auch für ein kleines Budget geeignet sind."
• "Der Tesla Cybertruck ist ein beeindruckendes Fahrzeug, das polarisiert und viele Diskussionen auslöst."
• "Tesla's innovative Produktionsprozesse machen die Herstellung ihrer Fahrzeuge effizienter und schneller."

Transcript

Willkommen zum e mobility Podcast mit Julian und Volker. Die e Mobilisten, die Folge 13 It's all about the money. Low budget und Elektro passt das zusammen? Wir machen einen Überblick zu den Modellen und groß, kantig und völlig sinnlos. Der Cybertruck war in Zürich. Bühne frei für Volker und Julian. Willkommen zu einer neuen Folge von Die Mobilisten. Genau. Hallo Volker. Hi Julian. Wir haben heute ein spannendes Thema. Bevor wir aber anfangen. Ich habe die Bestie gesehen. Bestie? Ich weiß, was du meinst. Ich war bei der Bestie, die Bestie, die Bestie. Silbern, kantig, eckig und völlig sinnlos. Verfeift, singt und tanzt zu Musik. Musste mir natürlich auch die Show anschauen. War bei Tesla im Store in Zürich. Lieben Gruß an unsere Kollegen dort. Bin einfach spontan, hatte einen Termin in Deutsch in Deutschland, in Zürich und bin dann zu früh nach Zürich gefahren. Hab gedacht, ich lauf mal da vorbei. Du glaubst es nicht. 15 Minuten musste ich anstehen, dass ich überhaupt rein durfte. Cybertruck, Cybertruck Odyssey in Europa unterwegs, Paris, Zürich, irgendwo Norwegen und so weiter. Sind sie das Auto am zeigen? Nichts besonderes, muss ich sagen. Also ich habe schon viele Videos gesehen. Ich habe schon vieles über das Auto gehört. Trotzdem aber doch live zu sehen. Es ist eine Bestie. Also definitiv. Das Wort passt einfach. Es ist die Elektromobilitätsbestie. Und ja, war spannend, war interessant. Ich muss es auch erst mal ein bisschen verdauen, was ich da alles gesehen habe und wie das, wie das funktioniert. Die Räder sind riesig. Das Ding ist einfach viel zu groß. Es war so viel los, viel zu viele Leute da. Und da habe ich mal ganz kurz auf die Fakt Figures geguckt. 3,1 Tonnen schwer, Leergewicht. Also du darfst noch mit dem mit dem Kategorie b Führerschein darfst du noch fahren. Aber wenn es drei, vier von uns sind, du musst Lieferwagen zulassen, dann darf es schwerer sein. Genau, genau. Oder wir müssen vorher ein Jahr lang Diät machen, weil sonst ist man schnell eben mit mit Besatzung, sage ich mal, weil das ist ja fast ein Schiff, eins von den Fahrzeugen, wo die Welt nicht braucht. Also ich habe trotzdem polarisiert. Also in dem Sinn alles richtig. Absolut. Lighthouse Projekt PR. Unglaublich. Ich habe mir auch ein bisschen. Ich stand da ein bisschen dann, als sie die Leute rausgeschmissen haben, dass die nächsten reinkommen können, habe ich mich so ein bisschen auf die Seite gestellt, einfach mal zum Zuhören, was die, was die Leute sagen. Und viel oft gehört sinnlos, riesig, das Ding zu parken. Oder ich habe auch gedacht oh, das war das ist ja in der Nähe vom Orania Parkplatz in Zürich. Die, die da schon mal waren, auch mit einem kleinen Auto. Das ist ein Challenge, dort zu parken. Ich glaube, mit dem mit dem Cybertruck, der sollte abstellen, bevor du da reinfährst, dass du überhaupt nicht reinkommst. Nee, das ist es ist richtig, richtig groß. Aber einfach auch, was mir sehr bewusst geworden ist, als ich das Auto gesehen habe, ist ja, du kannst Sachen anders machen. Und zweitens die industriellen Prozesse, die dahinter stecken, die machen das Auto, die Herstellung vom Fahrzeug so viel effizienter und so viel schneller. Das ist krass. Also du siehst dir die Paneele an, da gibt es keine Kurven. Das ist alles gerade. Das ist alles nur so. Das ist etwas, vielleicht auch mal ein Thema für sich wert bei Tesla. Wie arbeiten sie bei Tesla in der Entwicklung? Und da vielleicht nur als ganz kleiner Hinweis bis 9 s vor dem Start einer SpaceX Rakete kann irgendein Team noch Updates aufladen. Das ist undenkbar. In allen anderen Prozessen dort funktioniert das. Und sie haben dann Prämissen, nach denen sie arbeiten. Können wir mal eine eigene Folge daraus machen? Extrem spannend, einfach wie es funktioniert. Und dann wird auch klar, weshalb es dieses Fahrzeug gibt und wieso sich, wieso sich auch viele Kunden bei Tesla ärgern, dass sie eine Woche nach Auslieferung von ihrem Fahrzeug doch das neue Modell auf dem Markt gekommen ist. Ja, das ist aber wenn man auf dem letzten Stand sein will, dann muss man heute kaufen. Das ist so. Wenn man wartet, dann gibt es trotzdem eine nächste Version oder nächstes Update oder was auch immer. Es ist ganz andere Welt wie alle anderen Hersteller und alle anderen Hersteller ist vielleicht das Stichwort. Unser eigentliches Thema heute sind alle anderen Hersteller. Also hauptsächlich auch vorkommt. Genau, genau. Also Tesla ist ist definitiv ein Player auch in dem Thema heute. Aber das Thema geht mehr in die Richtung, haben wir festgestellt. Low budget, low budget Autos, Elektroautos neu und haben wir auch einen kleinen Teil habe ich auch noch vorbereitet. Gebraucht Elektroautos unter Euro in Deutschland, Frank in der Schweiz oder Dollar, weil zum Teil wissen wir die Preise hier noch nicht genau. Ja, fangen wir mal mit den Neuwagen. Ich würde gerne anfangen mit einem alten Bekannten, der wieder neu aufgelegt wird. Und das ist ja vielleicht auch eine ganz spannende Sache. Der Renault R. Das ist ein Fahrzeug, wenn ich an meine Kindheit zurückdenkt, die jetzt doch auch schon ein paar Tage zurückliegt, das damals extrem polarisiert hat. Das ich weiß noch, meine meine Grundschullehrerin hatte einen gelben Renault r mit orangenen Sitzen im ganz, ganz üblen er Jahre Muster drauf. Und dann gab es Zeiten, das waren die Zeiten, und das war das Auto der Grundschullehrerin. Und genau so sah es aus, so kam es her und so ist wahrscheinlich auch gefahren. Aber den R gab es eben auch als Sport und als Rennmaschine. Also es schlummerten verschiedene Seelen in diesem Fahrzeug und dann ist es lange von der Bildfläche verschwunden. Ich habe ihn auch nie mehr gesehen als nostalgisches Auto. Außer in Museen. Wahrscheinlich sind die einfach weggerostet. Höchstwahrscheinlich. Die sind irgendwo, ja, haben die wahrscheinlich irgendwo aufgestapelt und standen irgendwo noch ein paar Reifen rum. So was war das. Das war ein R. Genau, genau, genau. Und die Version gibt es jetzt. Den gibt es jetzt wieder als Elektroauto. Als Elektroauto. Aber, und jetzt komme ich gleich mit einem kleinen Aber dahinter her. Liebe Leute von Renault, das kann ich. Euer Ernst, Monsieur, ich habe echt gedacht. Nee, also weißt du, kleines Auto, kleine Batterie. Total Einverstanden. Kleine Batterie heißt meine Recherche bei 40 kWh. Ich glaube, in der größten Version 50 kWh. Genau. Also ist auch nicht ganz klein, aber es ist sicher kleiner wie alles andere, was aus China momentan zu hören ist. Mit über 100 kWh. Genau. Und mit einem Verbrauch von, sagen wir mal wirklich realistischerweise 15 kWh auf 100 km haben wir da Reichweiten von bis zu 300 Kilometern, die total okay sind für so ein Auto. Ich meine, man fährt mit so einem kleinen Auto nicht nach. Von Zürich nach Barcelona. Nicht mehr. Nicht mehr, ja, ja, genau. Da gibt es, meine Großeltern sind mit. Ja, reden wir nicht drüber. Das war eine andere Zeit mit der Originalversion vom Renault. Fünf schon. Dieser wahrscheinlich eher nicht. Mit der wahrscheinlich. Aber trotz allem, 200, 250 km sind alltags. Alltags nicht ein. Ein Auto, mit dem man nicht auf die Autobahn darf oder sowas, sondern es ist ein kleines Elektroauto. Genau. Primär gedacht für Leute, die eben nicht die großen Strecken fahren, nicht extrem viel mitnehmen müssen. Aber, und jetzt kommt das aber. Hey, du kannst dir nicht vorstellen, die kleinste Version kannst du nur AC laden. AC heißt an der Heimladestation. Habe ich gelesen. Wechselstrom. Habe ich gelesen, habe ich gelesen. Die hatten aber eine andere Version. Die größere Version, also die zweite und die ganz große Version, 45 und 50 kWh, die haben einen CCS Stecker, die können auch DC laden. Okay. Und für diese kleine Version haben sie die ganze Struktur vom Fahrzeug neu entwickelt. Das geht mir nicht in den Kopf. Also, liebe Leute, wenn ihr ein Auto baut, dann versucht ihr möglichst alles identisch zu machen. Genau. Dass man das gleiche Auto hat mit verschiedenen Batteriegrößen. Ja. Und selbst der Platz, wo die Batterie reinkommt, ist dann halt bei einer kleineren Batterie Luft. Da macht keiner das Geräusch. Kleiner oder wie es Tesla mal gemacht hat, um in Deutschland Fuß zu fassen, die Batterie per Software einfach verkleinern. Richtig. Hardware ist genau gleich, Nutzbarkeit war kleiner. Und ich behaupte jetzt einfach mal, dass insbesondere die Motorleistung, die unterschiedlich ist in den drei Varianten, softwaremäßig gesteuert ist, weil es ist gesteuert. Also es macht keinen Sinn. Dreimal. Das macht keinen Sinn. Auch dass die Motorleistung so stark reduziert ist, wie sie es jetzt von dem R ist. Ich weiß es nicht genau, aber der ist im Vergleich hat er vielleicht irgendwas um die 100 PS, wo sonst so ein Elektromotor einfach schon mal deutlich mehr hat. Aber das kann man ja regulieren. Aber jetzt bauen die tatsächlich einen kleinen, also einen anderen Ladestecker da rein. Ja. Und das ganze System ist anders. Das ganze sozusagen Kabelbaum System, um es mal. Das muss man wissen. Wir haben das glaube ich, irgendwo in einer früheren Folge mal gesagt, wenn du mit Wechselstrom an das Fahrzeug gehst, dann hast du einen AC Wandler, einen Onboard Charger in dem Fahrzeug drin, das Gleichstrom draus macht. Das geht aufs Batteriemanagement System und das lädt die Batterie. Also der Anschluss für DC, der wäre viel, viel einfacher, weil dann brauchst du den ganzen Onboard Charger nicht. Genau. Und jetzt rede ich mich schon wieder in Rage, aber das kann man einfach nicht nachvollziehen. Man macht ein Auto günstiger, indem man nicht das weglässt, was teuer ist, nämlich den AC Lader, sondern. Sondern man lässt das weg, was es günstiger machen würde, baut was anderes ein. Vor allem in der Massenproduktion. Ja, du hast das Fahrzeug identisch. Einfach eine andere Software draufladen. Genau. Aber okay, das mal zu dem über Renault. Ne, ne, ne, da geht es noch weiter. Da gibt es noch ein paar. Also Preis in Deutschland Euro knapp unter. Und das habe ich mitbekommen. Ein Kollege auf LinkedIn hat was darüber geschrieben und hat gesagt, hat eine ganz böse Kommentar bekommen von Renault. Hey, 900. Also darauf legen sie Wert, dass sie unter sind. Wir reden jetzt nicht über die Auslieferungspauschale, die wahrscheinlich nochmal 900 Franken kostet. Genau. Oder sonst irgendwas. Genau. Frankreich 25. Entschuldigung, Holland Euro. Also einfach mal zum vergleichen. Schweizer Preise sehe ich jetzt gerade nicht, aber es wird wahrscheinlich ein bisschen. Ja, wahrscheinlich müsste das Auto muss importiert werden und so weiter und so fort. Also da gibt es ein paar andere Sachen drin oder auch nicht, mal sehen. Aber um die hast du ein anderes, was nicht aus der gleichen Familie kommt? Oder wollen wir gleich mit der, wenn wir schon über Renault reden, mit Renault weitermachen? Gute Frage. Eins kommt mir gerade in Sinn. Vielleicht können wir den mal als als krasses Gegenbeispiel voranbringen. VW hat es gerade angekündigt, ein Auto unter. Also tatsächlich nicht 25 in den neuen Volkswagen, aber bis auf eine Silhouette haben wir bisher nichts gesehen von dem Auto. Genau. Also vielleicht noch zum Renault fünf bestellbar ab Dez. 2025. Außer man ist im r Club. Außer man ist im. Also da müssen jetzt alle im R gewachsen sein. Das geht gar nicht mehr. Also du musst schon vorher dabei gewesen sein. Also die meisten, die normalsterblichen erst ab Dezember 25 bestellbar. Bei VW werden wir vor 27 vielleicht mal die, mal sehen, wie er dann aussieht, aber bestimmt 27, das ist dann so zwei Jahre nach dem Renault fünf. Und da gibt's andere Player auf dem Markt, die auch sowas gesagt haben, aber wahrscheinlich früher reagieren können. Ich spreche jetzt von dieser, ein sehr berühmtes Beispiel Tesla Model Next, keine Ahnung, wie der heißt, wissen wir noch nicht. Der soll unter Kosten und ist immer wieder ja, nein, ja, nein. Also das was genau läuft, wissen nur die, die es entwickeln. Der soll kommen und der soll nicht nur kommen mit Elon Musk Deadlines im Sinne von irgendwann in den nächsten 25 Jahren, ganz, ganz übertrieben, sondern der soll jetzt nach neuesten Herstellungsprozessen von Tesla kommen, einer der am schnellsten produzierenden Elektroautoherstellern. Ja, wir haben es schon mal angesprochen, sehr viel neuer Technologie, es geht da wirklich neue Wege. Da ist ganz viel KI dahinter, die Fahrt praktisch nicht nur das Fahrzeug verbessert, sondern den Produktionsprozess verbessert. Korrekt. Also da ist was zu erwarten. Wir haben ja gesagt, Pioniere auch, also auch immer noch. Und da würde ich absolut damit rechnen, dass von Tesla auch was kommt in die Richtung. Aber du hast es vorhin gesagt in unserer Vorbesprechung, solange die anderen nichts machen. Absolut kauft sich das Model. Wir sind in einer Marktwirtschaft und wenn der Markt sagt, Hey, meistverkaufte Auto Model Y, meistverkaufte Auto nicht Elektroautos und meistverkaufte Auto Model Y. Wieso würde ich als Hersteller mich selber irgendwie eine. Das lass ich doch laufen. Ich lasse Model Y laufen, bis eben Renault oder irgendjemand anders mit einem vergleichbaren Euro Auto kommt und dann bringe ich den raus, denke ich mal. Das machen wir gerade noch so ein bisschen Name Dropping. Es kommen nämlich noch eine ganze Menge andere Elektroautos unter. Und das war ja lange immer dieses Argument, wenn ihr dann mal ein Auto unter bringt, dann kaufe ich das. Vielleicht nochmal zum Kontext oder 2017 Model S und Model x waren so die Elektroautos, die es gab auf dem Markt im sechsstelligen Bereich. Genau. Also da vollgepumpt mit allem drum und dran. War ein Performance Modell vom Model S, glaube ich, um die Franken. Und wenn ich jetzt dahin schaue was, was ich vor mir auf dem Bildschirm sehe, denke ich wow, eben vielleicht nicht ganz unter, aber um diese Zahl rum, da hat sich was getan und da wird sich weiterhin was tun. Dein nächstes Auto, Volker. Ich habe auf der Liste einer, der mich überhaupt nicht anspricht. Also ich würde ihn wahrscheinlich nicht kaufen, aber es gibt ganz viele, die da Fan sind. Der ist von Citroen, der EC, die Zitrone. Hat mein Onkel immer gesagt, der hatte selber einen, da hat er immer gesagt, ich fahre mit meiner Zitrone. Blöder Witz. Aber ja, das ist auch der Name. Den Namen finde ich auch sehr innovativ. Ihr wisst mittlerweile, die, die mich kennen oder ein bisschen zuhören, mein Humor ist immer ein bisschen dabei. Der Citroen EC. Also bezüglich Namen, da gibt es ja ganz viele Hersteller, die dann in Frankreich Probleme hatten, mit ihren Fahrzeugen abzusetzen. Also sorry off topic, aber sprecht mal Toyota Mr. Auf Französisch aus, dann werdet ihr Probleme bekommen, das Auto in Frankreich zu verkaufen oder überall, wo Französisch gesprochen wird, weil keiner das auf seinem Auto steht. Fauxpas, oder? Bei Französisch sind fauxpas. Apropos Name, Wusstest du, dass das Model drei eigentlich Model E heißen sollte? Ja. Und es hat wirklich, bis es rauskam, niemand gespannt. Also zumindest niemand außerhalb Tesla. Weshalb die dinger S, x und Y heißen. Genau, stellt mal ein Model S neben ein Model drei, neben einem x und dann ein Model Y. Das spricht man dann sexy aus, wenn es E geheißen hätte. Problem da war, das Model E ist ein sehr berühmtes Modell von Ford. Ford E. Und da hat Ford dann gesagt nö, geht nicht, ihr dürft das nicht Model E nennen, weil es ein jähriges Auto gibt oder gab, was seit eben so lange nicht mehr produziert wird. Nix. Aber der Name gehört uns. Und dann haben sie aus dem E umgedreht, eine drei gemacht und eine drei gemacht. Was? Und es war auch das dritte Auto. Ja, serienmäßig produziert, außer dem original Roadster. Cool gelöst, finde ich. Ja, das, das sind, das sind so aber Namen. Autonamen sind ja noch mein Thema. Die meisten machen einfach eine elektrische Variante. Dacia hat den richtig, hat der Volkswagen auch am Anfang gemacht mit dem Golf e ab. Das waren, das waren auch von der Konstruktion her, waren das eigentlich Verbrennungsfahrzeuge, die einfach einen Elektromotor drin hatten und eine Batterie. Da hat mir vor kurzem jemand, jemand geschrieben Hey, gebrauchtes Elektroauto, absoluter Geheimtipp. E Golf. Gut, schaue ich mal an, muss ich sagen. Nein, sorry, aber war ein cooles Experiment. Ich bin auch, bevor ich, bevor ich bei Tesla gearbeitet habe, hatte mein Arbeitgeber eine Flotte von E Golfs. Super spannende Autos. Also es hat unglaublich viel mehr Spaß gemacht, als mit dem GTI durch die Gegend zu fahren. Muss ich, muss ich zugeben. Aber anderes Thema. Citroen EC schon verfügbar, kann man kaufen in Deutschland. Batterie muss ich kurz schauen. 44 kWh, eigentlich auch wie in der gleichen Kategorie wie der Renault fünfte. Sprich, ist ein bisschen weniger effizient, sagen sie? Um die 340? Nein, 260 km Reichweite. Ja, aber ganz ehrlich, bei den kleinen Fahrzeugen, alles über 200 ist Total okay. Gut. Und das sind realistische Reichweiten. Das reicht einmal in der Woche zu laden. Also ja. Ja, diese Autos sind ja auch meistens zum Pendeln gedacht. Ja. Kleine Pendler in einem Dorf und muss in die Stadt fahren oder zum nächsten Dorf. Da gehe ich nicht mit dem Hund und Familie in die Ferien damit. Genau. So, boxen wir ein paar weitere Autos raus. Eben den Corsa hatten wir gern mit dem spannenden Namen. Dann haben wir ein Ego eingetragen. Das ist auch ein cooler Name. Ja, das ist eine deutsche Firma, die. Die haben jetzt, weiß auch nicht, seit ich war mit denen vor vielen, vielen Jahren im Gespräch. Einen lieben Gruß auch an das Ego Team. E go heißt es. Die machen zwei, eigentlich zwei Sitzer Elektroautos für die Pendler. Okay. Die sehen ganz modern aus, ganz so neongrün und so, also ganz sportlich, ganz jung irgendwie. Finde ich noch spannend. Range 24990, 27 kWh Batterie. Ja, das auch nicht gerade viel, aber wahrscheinlich kommt der auch auf die 200. 150 km ist nicht so effizient, aber da drehen sich die Leute wahrscheinlich um. Ich bin hier nicht sicher, ob das ein Pkw ist oder ein L. Ja, ich denke, ich habe mal gelesen, es ist als Pkw zugelassen. LE für alle, die nicht daheim sind in den Bezeichnungen. Das sind die Leichtmotorfahrzeuge, die bei Renault mit dem Twizy mal so richtig elektrisch gestartet sind. Danke, dass du meine Autoindustrie Bezeichnungen auf Deutsch erklärst. Das war übrigens der Grund, weshalb der Twizy offiziell nie Scheiben hatte, weil die Autos müssen unter 450 Kilo schwer sein. Die dürfen nicht schwerer sein. Ohne Batterie. Ohne Batterie wohlgemerkt, ja. Also ohne Treibstoff, sagt man. Dann haben wir gesagt, okay, Batterie ist Treibstoff, aber deswegen durfte man original an den auch die eigentlich die Türen, die sind ja so halb hoch. Genau. Man konnte dann zwar nachträglich noch dran machen, aber das war gar nicht legal. Aber reden wir nicht drüber, man wurde immerhin nicht nicht nachspielen. Genau. Und das ist im Grunde genommen ein Quad, also ist eigentlich ein Motorrad. Also man kennt es aus der Motorradklasse, vierrädrige Motorräder und das E hinten dran, LE, ist dann eben mit dem Elektroantrieb und in derselben Kategorie haben wir noch einen ganzen prominenten Vertreter. Genau, genau. Mit denen habe ich auch zusammengearbeitet. Einen lieben Gruß an die Auboters. Microlino. Microlino aus der Schweiz. Das ist auch ein LE. Also das ist kein Pkw. Das hat nichts mit der Mikrotankstelle zu tun. Nein, nein, da ist ein Buchstabe dazwischen, was nicht gleich aussieht, aber ähnlich tönt. Migrolino und Microlino. Also erinnert uns an einen relativ alten Vertreter. Schon eine Knutschkugel hat man die genannt. Genau. Schon damals mit dem Verkaufsargument, den kann man quer in die Parklücke stellen. Genau, das ist so ein Revival von von der Isetta von BMW Isetta, die die Firma Micro Mobility Systems. Das ist die, die die Ursprungsfirma von von Microlino. Und die machen wirklich diese Trottis. Genau. Also die machen diese Trottinet. Richtig. Die Scooter Trottinet in Deutschland. Ja, genau. Die machen auch Elektro Scooter und so weiter. Und so ist es ein bisschen weitergegangen, dass sie auch gesagt haben, okay, wir machen auch Elektromobilität im Sinne von mit vier Rädern, nicht nur zwei Kabinenroller hat man dazu auch gesagt. Kabinenroller, genau. Da gibt es sehr bekannte aus den ER Jahren vor allem. Und den werden wir uns mal krallen. Genau, richtig, richtig. Wir haben ja leider noch keinen gefunden. Also wenn die AMAG zuhört oder jemand von der AMAG zuhört oder direkt die Auboter Familie und so ein Auto zur Verfügung stellen möchte, würden wir gerne. Kleiner Spoiler. Ich bin schon in Kontakt mit ihnen. Es wird klappen. Genau, da sind wir dran. Aber. Aber da kommt was in dem Sinn. Das ist aber eben kein Pkw. Da sind auch die Zulassungshürden viel kleiner. Keine Crashtests müssen durchgeführt werden. Braucht es nicht zwingend. Ich bin mir gar nicht sicher, ob er welche hat. Nein, nein, brauchen sie nicht. Und das macht natürlich auch diese Autos viel günstiger. Das ist so, das kann man sagen. Der Microlino ist jetzt nicht so günstig. Also ich habe die Preise nicht vor Augen, aber es ist ja, es ist irgendwo bei. Ich habe ein bisschen weniger, wenn ich mich nicht täusche. Genau, es ist. Es ist eben, wenn man. Sie sagen ja auch als Marketing Gig sagen sie auch, ich bin kein Auto. Und das stimmt. Es ist kein Auto. Also man kauft für das Geld kein Auto. Genau. Es ist Mobilität neu gedacht. Es ist die Fortbewegung. Es ist nicht einfach Auto, sondern es ist ein Hilfsmittel, von A nach B zu kommen. Relativ cool, relativ stylisch und glaube, wie viele kisten wir? Drei. Kriegt man hinten rein. Das sieht man irgendwie auf der Website. Coole Sache. Definitiv, definitiv. Auch cooles Team. Also die Leute da sind sind auch ganz cool. Und die Jungs, das sind dann die die Söhne vom ursprünglichen Entrepreneur, die machen jetzt auch die zweite Folge, also im Familienbetrieb die nächste Generation. Auch ganz cool. Wir wollten diese Folge kurz halten. Das machen wir auch. Ich möchte noch ganz kurz auch sagen Autos, Elektroautos unter gibt es auch gebraucht. Also man muss nicht nur denken hey, neue. Ich muss mir ein neues Auto kaufen. Und da habe ich jetzt mal bei mobile de geschaut, ein Fiat 500. Ich scrolle einfach runter. ID für was ist denn da hier ein i von BMW, auch in der Schweiz Autoscout CH und die zahlen uns jetzt nichts. Das sind einfach die gäbigen Plattformen, die man braucht. I jetzt Das gleiche Beispiel Franken, ein Microlino. Ein Microlino ist hier drin gebraucht für Franken. Ja. Und wenn man sich nicht scheut, dass die Technik vielleicht nicht mehr die allerneueste ist. Tesla mit Baujahr vor 2017 kriegst du ein Modell S für. Ja, wenn du ein bisschen wartest und suchst und dran bleibst, um die. Also es gibt also gibt es verdammt viel Auto für wenig Geld beim Model S vielleicht sogar noch kostenlose Supercharger mit dabei, wenn es die alten. Es hat sie noch, aber durch die Aktion, man kann den Supercharger den gratis aufs neue Auto übernehmen. Aha, dann sind ganz viele nicht. Dann werden die selten. Ja, aber ich meine aber auch mit Kilometern bei 300 km haben wir locker dabei und so weiter. Ja, ich bin selber auch ein Renault Zoe gefahren der ersten Generation mit 20 kWh. Das ist sehr wenig Reichweite. Also im Winter hatte ich 80 km Reichweite, aber 40 kw Ladung Schnellladung für damals. Und das hat funktioniert, wenn du eine Ladestation gefunden hast. Ja, ja, also ich war froh. Ich wusste natürlich über die App, wo die sind, aber. Aber es funktioniert. Also die alten Autos als Elektrovariante funktionieren. Gut, mit dem enden wir die Folge heute. Ja, kurz und knackig. Wir wollten so viel wie möglich einpacken. Kein vernünftiges, finanzierbares Auto ist kein Argument mehr. Es gibt sie, sie sind kaufbar, sie sind, sie sind da, sie sind draußen, sie sind bestellbar. Sie kommen in der Schweiz auf dieser Plattform etwa 1300 Fahrzeuge zur Verfügung. Unter in Deutschland fast Fahrzeuge im Angebot. Unter dieser Fahrzeuge unter Österreich. Wir müssen auch da ab und zu mal noch drauf. Ja, ich denke, ich denke, da sind die Preise sehr ähnlich wie in Deutschland. Und wir schauen dann auch mal, dass wir ein bisschen österreichische Daten hinkriegen. Schauen wir. Volker, vielen Dank. Danke auch Julian. Viel Information zusammengepackt und vielen Dank auch nochmal Shoutout an Parkhandy, wo wir heute wieder aufgenommen haben. Genau, und Parkhandi com. Schaut auch da mal um, da findet ihr Parkplätze auch für Elektroautos. Auch für günstige Elektroautos. Genau, für alle Autos und Elektroautos, auch die günstigen. Gute Restwoche, genießt das Wochenende, genießt den Sommer und bis zum nächsten Mal. Danke, Volka. Tschüss zusammen.