Folge #039 - Keine Ausreden mehr: Warum 2025 das Jahr der Elektromobilität wird

Das Jahr neigt sich dem Ende, und wir blicken in die Zukunft: Was erwartet uns 2025 in der Elektromobilität? In dieser Folge sprechen Volker und Julian über die wichtigsten Rechtsänderungen, die den Markt, die Straßen und vor allem die Elektromobilität beeinflussen werden. Von strengeren CO2-Zielwerten über neue Lärmregelungen bis hin zu spannenden Entwicklungen in der Batterietechnologie – diese Episode liefert spannende Einblicke und sorgt für Klarheit.

Key Highlights:

• CO2-Zielwerte ab 2025: Die Vorgaben sinken auf 94 Gramm pro Kilometer. Was bedeutet das für Hersteller und Verbraucher?
• Die Zukunft der Plug-in-Hybride: Warum die Realität oft weit von den theoretischen Vorteilen entfernt ist.
• Preisrutsch bei E-Autos: Warum wir 2025 in der EU mit günstigeren Elektroautos rechnen können.
• Neue Lärmregelungen: Strengere Strafen für unnötigen Motorenlärm und ein spannender Pilotversuch mit Lärmblitzern in der Schweiz.
• CO2-Grenzwerte für Batterien: Eine neue EU-Richtlinie könnte die Debatte um die Umweltfreundlichkeit von Batterien revolutionieren.

Was gibt’s sonst noch?
Wir sprechen über:

• Elektrolastwagen und ihre Fortschritte in Europa.
• Die Bedeutung von Ladeinfrastruktur und wie Unternehmen ihre Flotten elektrifizieren können.
• Ein Weihnachtsgruß und unsere Highlights des Jahres 2024.

Hört rein und erfahrt, wie sich die Mobilität 2025 auf den Straßen und in der Luft verändern wird!

Transcript

0:16

[SPEAKER_2] Musik[SPEAKER_2] Das Jahr 2024 neigt sich dem Ende.[Volker Fröse] Wir wünschen euch ganz schöne Weihnachten und haben[Volker Fröse] uns gedacht,[Volker Fröse] wir machen nochmal einen kleinen Ausblick in das[Volker Fröse] Jahr 2025.[Volker Fröse] Und zwar nicht technologisch,[Volker Fröse] sondern wir schauen mal,[Volker Fröse] was ändert sich denn so in der Rechtsetzung?[Volker Fröse] Also was bedeutet das auf der Straße?[Volker Fröse] Welche Änderungen können wir dort erwarten?[Volker Fröse] Und inwieweit beeinflusst das die Elektromobilität?[Julian Ucros] Hallo,[Julian Ucros] hallo,[Julian Ucros] auch von meiner Seite.[Julian Ucros] Ich bin gespannt,[Julian Ucros] was da jetzt kommt.[Volker Fröse] Ich habe dich gerade ein bisschen überrumpelt.[Julian Ucros] Nein,[Julian Ucros] nein,[Julian Ucros] absolut nicht.[Julian Ucros] Heute haben wir entschieden,[Julian Ucros] wir machen das mal so.[Julian Ucros] Der Volker hat was vorbereitet.[Julian Ucros] Ich weiß selber auch nicht genau,[Julian Ucros] was es ist.[Julian Ucros] Und ja,[Julian Ucros] legt los.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] also das Ganze kam ein bisschen aus der Idee.[Volker Fröse] Ich hatte früher immer den netten Job.[Volker Fröse] In meinem alten Job im Bundesamt für Straßen,[Volker Fröse] dass wir so Ende des Jahres dann so einen Ausblick[Volker Fröse] gemacht haben.[Volker Fröse] Was kommt denn nächstes Jahr an Rechtsänderungen so[Volker Fröse] raus?[Volker Fröse] Und habe mir da gedacht,[Volker Fröse] das ist vielleicht ein Thema,[Volker Fröse] wo wir bringen können.[Volker Fröse] Ich habe da ein bisschen auf die Astra-Website[Volker Fröse] geschaut.[Volker Fröse] Und ja,[Volker Fröse] ich glaube,[Volker Fröse] seit ich da nicht mehr dabei bin,[Volker Fröse] ist das ein bisschen verloren gegangen.[Volker Fröse] Weil auf der Front.[Volker Fröse] Auf der Frontseite pranken noch ganz groß neue[Volker Fröse] Verkehrsregeln ab 2024.[Volker Fröse] Also das hat uns nicht allzu weit geholfen bei der[Volker Fröse] Vorbereitung,[Volker Fröse] aber dafür.[Julian Ucros] Für die,[Julian Ucros] die uns jetzt im Jahr 2030 zuhören,[Julian Ucros] es ist gerade 2024 und dementsprechend überraschend,[Julian Ucros] dass die Neuheiten für das Jahr 2024 auf der[Julian Ucros] Webseite erscheinen.[Volker Fröse] Genau,[Volker Fröse] das ist halt doch schon ein bisschen einen Moment[Volker Fröse] her.[Volker Fröse] Aber sei es drum,[Volker Fröse] wir können ja flexibel und haben noch andere[Volker Fröse] Quellen.[Volker Fröse] Also eine maßgebliche Änderung,[Volker Fröse] die wir ab 2025 erwarten können und die wird einen[Volker Fröse] recht großen Impact haben,[Volker Fröse] sind die CO2-Emissionsabgaben oder die CO2[Volker Fröse] -Emissionsvorgaben,[Volker Fröse] um es korrekt zu sagen.[Volker Fröse] Und das hängt damit zusammen,[Volker Fröse] dass die EU schon vor vier Jahren,[Volker Fröse] vor vielen,[Volker Fröse] vielen Jahren entschieden hat,[Volker Fröse] dass der CO2-Ausstoß von den Verbrennungsmotoren[Volker Fröse] kontinuierlich gesenkt werden soll,[Volker Fröse] also runtergehen muss.[Volker Fröse] Und das gab schon einen ziemlichen Aufschrei,[Volker Fröse] wo man irgendwo mal bei,[Volker Fröse] glaube ich,[Volker Fröse] 140,[Volker Fröse] 150 Gramm war pro Kilometer.[Volker Fröse] Und das ging dann immer weiter runter,[Volker Fröse] 125 Gramm und so.[Volker Fröse] Und jetzt,[Volker Fröse] nächstes Jahr,[Volker Fröse] ist also die 94-Gramm-Marke.[Volker Fröse] Und nur mal,[Volker Fröse] um das etwa in ein Verhältnis zu setzen,[Volker Fröse] 94 Gramm CO2 pro Kilometer,[Volker Fröse] das bedeutet,[Volker Fröse] die Autos dürfen praktisch nicht mehr mehr wie drei[Volker Fröse] Liter verbrauchen auf 100 Kilometer.[Volker Fröse] Also das wird schon relativ hart.[Volker Fröse] Also das schaffen die meisten Fahrzeuge nicht mehr,[Volker Fröse] auch nicht mit Tricksereien und so weiter.[Volker Fröse] Da wird es ganz klar notwendig sein,[Volker Fröse] alternative Technologien zu haben.[Volker Fröse] Also sprich,[Volker Fröse] mindestens Plug-in-Hybrid.[Volker Fröse] Und das wird natürlich,[Volker Fröse] und deswegen bringen wir es hier,[Volker Fröse] auch einen Impact haben auf die Elektromobilität.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] Frage hier,[Julian Ucros] die bei mir jetzt im Kopf aufpoppt,[Julian Ucros] ist,[Julian Ucros] sind das 94 Gramm pro Fahrzeug in der Flotte?[Julian Ucros] Oder sind das 94 Gramm pro Fahrzeug tatsächlich?[Julian Ucros] Da ist der Unterschied,[Julian Ucros] viele,[Julian Ucros] die vielleicht auch in Deutschland hören,[Julian Ucros] in der Schweiz ist es so,[Julian Ucros] oder bis jetzt war es immer so,[Julian Ucros] da erzählt uns jetzt der Volker,[Julian Ucros] ob sich da was verändert hat.[Julian Ucros] Bis jetzt war es ja so,[Julian Ucros] zum Beispiel eine Amag,[Julian Ucros] das ist der Importeur der Volkswagen-Gruppe in der[Julian Ucros] Schweiz,[Julian Ucros] die durfte bis so und so viele Gramm in der[Julian Ucros] Flotte haben.[Julian Ucros] Also das heißt,[Julian Ucros] sie importieren so und so viele tausende Fahrzeuge[Julian Ucros] im Jahr.[Julian Ucros] Und in dieser Flotte,[Julian Ucros] die sie jährlich verkaufen,[Julian Ucros] durfte der Durchschnitt aller Fahrzeuge pro Fahrzeug[Julian Ucros] so und so viele Gramm sein.[Julian Ucros] Und das hat eben kompensiert,[Julian Ucros] die großen Audis und die großen Porsches,[Julian Ucros] die es in der Schweiz gibt.[Julian Ucros] Also Porsche hat jetzt nicht die riesen Motoren,[Julian Ucros] aber zum Beispiel Audi schon.[Julian Ucros] Also da gibt es teilweise schon.[Julian Ucros] Wie man es weiß,[Julian Ucros] die Schweiz ist riesig motorisiert unterwegs.[Julian Ucros] Und was man da gemacht hat,[Julian Ucros] ist eben mit den Elektroautos kompensiert.[Julian Ucros] Also mit den Taycans zum Beispiel oder mit den[Julian Ucros] Volkswagens,[Julian Ucros] IDs und so weiter,[Julian Ucros] hat man dann einfach kompensiert.[Julian Ucros] Weil die null haben und die anderen zu viel haben,[Julian Ucros] hat man dann sozusagen kompensiert.[Julian Ucros] Da ist jetzt die Frage,[Julian Ucros] bleibt das so und jetzt ist einfach der CO2-Wert[Julian Ucros] runtergebracht worden?[Julian Ucros] Oder ist jetzt tatsächlich?[Julian Ucros] Dass das einzelne Auto,[Julian Ucros] was verkauft wird,[Julian Ucros] nicht diese CO2-Werte überschreiten kann?[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] das ist immer ein bisschen eine schwierige Sache.[Volker Fröse] Also grundsätzlich ist es so,[Volker Fröse] wenn wir die EU anschauen,[Volker Fröse] dann gilt dieser CO2-Zielwert im flotten[Volker Fröse] Durchschnitt.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] der Hersteller kann über die verschiedenen Länder[Volker Fröse] der EU hinweg diesen Durchschnitt erreichen.[Volker Fröse] Und wie du gesagt hast,[Volker Fröse] wenn ich ein Elektroauto zulasse,[Volker Fröse] dann habe ich null CO2.[Volker Fröse] Und wenn ich dann auf der anderen Seite einen[Volker Fröse] Diesel,[Volker Fröse] einen größeren Diesel zulasse,[Volker Fröse] der eben 190 Gramm hat im CO2 pro Kilometer,[Volker Fröse] dann kann ich die beiden kombinieren und komme im[Volker Fröse] Schnitt auf 95 Gramm,[Volker Fröse] liege also noch ein Gramm drüber.[Volker Fröse] Das ist dann möglich über sämtliche Fahrzeuge.[Volker Fröse] Und das bedeutet auch,[Volker Fröse] es gibt Länder wie zum Beispiel Spanien,[Volker Fröse] Portugal,[Volker Fröse] die haben traditionell kleinere Motoren,[Volker Fröse] kleinere Fahrzeuge.[Volker Fröse] Und die können dann natürlich gerade Länder mit[Volker Fröse] größeren Motoren,[Volker Fröse] Deutschland zum Beispiel,[Volker Fröse] kompensieren.[Volker Fröse] Und deswegen gilt es im flotten Durchschnitt.[Volker Fröse] Für die Schweiz allerdings ist es ein bisschen[Volker Fröse] anders.[Volker Fröse] Da wir ja in der Schweiz keine Hersteller haben.[Volker Fröse] Wurde diese Regelung adaptiert und sie gilt für die[Volker Fröse] Importeure,[Volker Fröse] beziehungsweise für Importeursgemeinschaften.[Volker Fröse] Sprich,[Volker Fröse] wie in Deutschland können auch Hersteller sich[Volker Fröse] zusammenschließen,[Volker Fröse] also in der EU,[Volker Fröse] Entschuldigung,[Volker Fröse] können sich Hersteller zusammenschließen,[Volker Fröse] so können sich Importeure zusammenschließen und da[Volker Fröse] quasi die CO2-Zielwerte gemeinsam erreichen.[Volker Fröse] Und wir hatten es vor ein paar Folgen mal[Volker Fröse] diskutiert mit den Gewinnen,[Volker Fröse] die die Tesla zahlt.[Volker Fröse] Zum Beispiel damit macht,[Volker Fröse] dass sie da eben ihre CO2,[Volker Fröse] ihr CO2-Guthaben eigentlich verkaufen an die anderen[Volker Fröse] Hersteller.[Volker Fröse] Und das wird also auch weiterhin passieren.[Volker Fröse] Aber dadurch,[Volker Fröse] dass natürlich die Zielwerte jetzt doch nochmal[Volker Fröse] markant sinken,[Volker Fröse] reicht das alleine nicht mehr,[Volker Fröse] dass man sich darauf verlassen kann,[Volker Fröse] es gibt schon genügend Elektrofahrzeuge.[Volker Fröse] Sondern das wird jetzt dort recht geprägt.[Volker Fröse] Man sagt,[Volker Fröse] dass so quasi jedes dritte verkaufte Auto elektrisch[Volker Fröse] sein muss,[Volker Fröse] um das hinzubekommen.[Volker Fröse] Wir sind aktuell,[Volker Fröse] glaube ich,[Volker Fröse] im Durchschnitt,[Volker Fröse] die Prognose für das gesamte Jahr in der Schweiz[Volker Fröse] liegt bei 28,4 Prozent,[Volker Fröse] meinte ich.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] wir sind da in der Schweiz schon relativ nah dran,[Volker Fröse] auf ein Drittel zu kommen.[Volker Fröse] Wobei die 28,4 Prozent sind alle Steckerfahrzeuge.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] da sind auch Plug-in-Hybride dabei,[Volker Fröse] die natürlich nur teilweise auf diese Zielwerte[Volker Fröse] einzahlen.[Volker Fröse] Da ist ein bisschen Trickserei dabei,[Volker Fröse] um das ehrlich zu sagen.[Volker Fröse] Weil wir haben natürlich bei einem Plug-in-Hybrid,[Volker Fröse] können wir nur die ersten 100 Kilometer anschauen.[Volker Fröse] Und wenn der jetzt 60 Kilometer rein elektrisch[Volker Fröse] fahren kann,[Volker Fröse] dann ...[Volker Fröse] Zählt halt 60 Prozent Null und 40 Prozent dann der[Volker Fröse] Verbrennungsmotor.[Volker Fröse] Und dann kommt der je nachdem im Durchschnitt auf[Volker Fröse] 30 Gramm oder sowas.[Volker Fröse] Aber eben,[Volker Fröse] er zahlt da nicht voll ein.[Volker Fröse] Also das ist nicht bei Null.[Volker Fröse] Also da muss ich durchaus noch was tun.[Volker Fröse] Und wenn wir jetzt auf der anderen Seite nach[Volker Fröse] Europa schauen,[Volker Fröse] dann bedeutet das,[Volker Fröse] dass dort die Elektroautos noch mal stärker gepusht[Volker Fröse] werden müssen.[Volker Fröse] Und da kann man davon ausgehen,[Volker Fröse] dass ...[Volker Fröse] Das vermelden auch verschiedene Medien,[Volker Fröse] dass 2025 die Preise für die Elektroautos in der[Volker Fröse] EU durchaus noch mal purzeln könnten.[Volker Fröse] Weil,[Volker Fröse] das ist halt dort auch in der EU recht weit[Volker Fröse] verbreitet,[Volker Fröse] es geht über den Preis.[Volker Fröse] Da spielt der ökologische Gedanke,[Volker Fröse] da spielt der Komfort und so weiter nicht so die[Volker Fröse] gleiche Rolle wie in der Schweiz.[Volker Fröse] Da geht es mehr über das Portemonnaie.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] die Preise werden dort höchstwahrscheinlich noch mal[Volker Fröse] fallen.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] das ist spannend.[Julian Ucros] Also ich finde auch eben diese,[Julian Ucros] ich nenne es mal so,[Julian Ucros] wie du es genannt hast,[Julian Ucros] die Trickserei.[Julian Ucros] Das ist natürlich schon fast eine Verarschung.[Julian Ucros] Weil,[Julian Ucros] ja,[Julian Ucros] wenn so ein Auto eben die ersten 60 Kilometer oder[Julian Ucros] die ersten 80 Kilometer elektrisch fährt und damit[Julian Ucros] Null ...[Julian Ucros] Null Emissionen produziert und diese Werte in den[Julian Ucros] ersten 100 Kilometern gemessen werden,[Julian Ucros] dann ist das ja völlig,[Julian Ucros] völlig daneben.[Julian Ucros] Das stimmt ja überhaupt nicht.[Julian Ucros] Eben,[Julian Ucros] wenn ich jetzt,[Julian Ucros] keine Ahnung,[Julian Ucros] mit so einem Auto von Zürich nach,[Julian Ucros] weiß auch nicht,[Julian Ucros] nach Genf fahre,[Julian Ucros] um jetzt nicht zu sagen,[Julian Ucros] dass ich durch Europa fahre.[Julian Ucros] Da sind,[Julian Ucros] keine Ahnung,[Julian Ucros] wie viele Kilometer sind das von Zürich nach Genf,[Julian Ucros] sind es bestimmt so 300,[Julian Ucros] 400 Kilometer.[Julian Ucros] 300?[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] 300.[Julian Ucros] Oder sagen wir mal 300 Kilometer.[Julian Ucros] Dann sind,[Julian Ucros] dann stimmen,[Julian Ucros] sagen wir mal,[Julian Ucros] sehen die ersten 100 Kilometer schön aus und die[Julian Ucros] nächsten 200 nicht.[Julian Ucros] Also das stimmt eben.[Julian Ucros] Dann meckert man über WLTP und weiß was ich was,[Julian Ucros] die Reichweite,[Julian Ucros] das ist ja im Tunnel gemacht und weiß was ich[Julian Ucros] was.[Julian Ucros] Aber die CO2-Werte stimmen ja dann überhaupt mit[Julian Ucros] dem,[Julian Ucros] vor allem eben bei den Hybrids,[Julian Ucros] stimmt das ja überhaupt nicht mit der Realität[Julian Ucros] überein.[Volker Fröse] Ne,[Volker Fröse] das ist auch so ein Kritikpunkt bei den Plug-in[Volker Fröse] -Hybriden,[Volker Fröse] dass relativ viele überhaupt nicht eingesteckt[Volker Fröse] werden.[Volker Fröse] Also die werden halt als Plug-in-Hybrid gekauft[Volker Fröse] und danach fährt man damit rum und fährt eigentlich[Volker Fröse] mehr oder weniger auf dem Verbrennungsmotor.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] ja,[Julian Ucros] dazu gab es ja in Deutschland eine riesige,[Julian Ucros] eine riesige Thematik,[Julian Ucros] zum Beispiel der Porsche Cayenne-Hybrid.[Julian Ucros] Da hat man die auf dem Markt gesehen mit 20,[Julian Ucros] 30,[Julian Ucros] 50.000 Kilometern nach drei,[Julian Ucros] vier Jahren und die Kabel waren noch verpackt.[SPEAKER_5] Ja.[Julian Ucros] Die hat man,[Julian Ucros] da gab es eben Steuervorteile für Unternehmen,[Julian Ucros] die CO2,[Julian Ucros] also CO2-reduziert unterwegs waren.[Julian Ucros] Aber da hat natürlich niemand geschaut,[Julian Ucros] ob sie,[Julian Ucros] und das geht auch nicht,[Julian Ucros] dass die,[Julian Ucros] dass die Leute wirklich die Batterie geladen haben.[Julian Ucros] Und das heißt,[Julian Ucros] dann ist man einfach einen normalen Panamera durch[Julian Ucros] die Gegend gefahren mit einer extra Batterie,[Julian Ucros] also ein bisschen mehr Verbrauch sogar,[Julian Ucros] also noch dümmer als dumm,[Julian Ucros] nicht für die Fahrer,[Julian Ucros] die sind schlau und sagen dann,[Julian Ucros] ah,[Julian Ucros] ich spare mir Steuern,[Julian Ucros] aber von der Gesetzgebung her,[Julian Ucros] ne,[Julian Ucros] die Idee ist ja eigentlich,[Julian Ucros] dass man weniger CO2 produziert und dann kommt so[Julian Ucros] ein Auto auf den Markt mit dem extra Gewicht von[Julian Ucros] der Batterie,[Julian Ucros] die nie gebraucht wird,[Julian Ucros] aber die wird trotzdem egal mitgeschleppt und damit[Julian Ucros] verbraucht das Auto mehr.[Volker Fröse] Genau,[Volker Fröse] also Batterie und Elektromotor,[Volker Fröse] der ist ja auch nicht ganz leicht.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] genau.[Julian Ucros] Also sind ja beide Antriebsstränge sozusagen mit[Julian Ucros] drin,[Julian Ucros] ja.[Volker Fröse] Richtig.[Volker Fröse] Und ich habe da gerade schnell nachgeschaut,[Volker Fröse] also bei den Plug-in-Hybriden ist es so,[Volker Fröse] dass etwa in Deutschland etwa 43 Prozent der[Volker Fröse] Wegstrecke oder der Fahrten elektrisch stattfinden.[Volker Fröse] Das sind Zahlen vom Umweltbundesamt in Deutschland[Volker Fröse] und das heißt also mindestens die andere Hälfte[Volker Fröse] wird rein mit den Verbrennern zurückgelegt[Volker Fröse] und wenn man jetzt schaut,[Volker Fröse] dass die durchschnittliche Tagesdistanz auch in[Volker Fröse] Deutschland irgendwo unter 50 Kilometern liegt und[Volker Fröse] die meisten Plug-in-Hybride 50 Kilometer schaffen,[Volker Fröse] würde das bedeuten,[Volker Fröse] dass die Zahl deutlich höher liegen müsste.[Volker Fröse] Also da wird,[Volker Fröse] also relativ viel halt nicht geladen und dann[Volker Fröse] weiterhin mit dem Verbrenner gefahren.[Volker Fröse] Und wenn man dann schaut,[Volker Fröse] bei den Dienstwagen,[Volker Fröse] du hast es vorhin angesprochen,[Volker Fröse] da liegt der Anteil elektrisch nur zwischen 11 und[Volker Fröse] 15 Prozent.[SPEAKER_5] Ja.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] da werden einfach sehr viele gekauft mit dem[Volker Fröse] Elektroantrieb an Bord,[Volker Fröse] weil es auch,[Volker Fröse] also entweder gibt es Förderungen oder es ist[Volker Fröse] günstiger oder,[Volker Fröse] es gibt sie auch gar nicht mehr anders.[Volker Fröse] Also viele Hersteller müssen natürlich auch wegen[Volker Fröse] den CO2-Zielwerten Plug-in-Hybride anbieten,[Volker Fröse] aber die werden nachher überhaupt nicht elektrisch[Volker Fröse] gefahren oder so gut wie nie.[Volker Fröse] Und das ist natürlich schon das große,[Volker Fröse] große Problem dabei.[Volker Fröse] Ich habe auch festgestellt,[Volker Fröse] also im Kollegenkreis habe ich das beobachtet,[Volker Fröse] zum Beispiel der Volvo Plug-in-Hybrid.[Volker Fröse] Da kann man den Fahrmodus auswählen und da gibt es[Volker Fröse] einen Fahrmodus Pure.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] der fährt nur elektrisch.[Volker Fröse] Auch wenn ich Vollgas gebe,[Volker Fröse] fährt er nur elektrisch,[Volker Fröse] bis die Batterie leer ist.[Volker Fröse] Und die meisten fahren aber auf dem Hybrid-Modus.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] wenn ich normal cruise,[Volker Fröse] dann fährt er elektrisch.[Volker Fröse] Sobald ich ein bisschen mehr Gas gebe,[Volker Fröse] zum Beispiel an der Ampel losfahren,[Volker Fröse] schaltet er um auf den Verbrenner.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] obwohl ich vielleicht nur 30 Kilometer fahre,[Volker Fröse] das ist nicht so einfach.[Volker Fröse] Und sogar 60 Kilometer elektrisch könnte,[Volker Fröse] komme ich mit einer mehr als halbvollen Batterie[Volker Fröse] zurück[Volker Fröse] und habe das Potenzial überhaupt nicht ausgereizt.[Volker Fröse] Obwohl der Elektromotor auch in den Plug-in[Volker Fröse] -Hybriden mittlerweile so stark ist,[Volker Fröse] dass ich an der Ampel locker elektrisch losfahren[Volker Fröse] könnte,[Volker Fröse] also komfortmäßig überhaupt gar keinen Unterschied[Volker Fröse] merke.[Volker Fröse] Es ist lediglich diese Faulheit,[Volker Fröse] diese Einstellung nicht zu wählen.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] oder der Wunsch auch vielleicht teilweise.[Julian Ucros] Derjenige,[Julian Ucros] dem es eben egal ist,[Julian Ucros] der sagt dann einfach,[Julian Ucros] hey,[Julian Ucros] ich habe mir einfach einen Panamera 4 SE Hybrid[Julian Ucros] gekauft.[Julian Ucros] Nicht unbedingt wegen dem Hybrid,[Julian Ucros] sondern weil es eben günstiger ist mit den[Julian Ucros] Förderungen und so weiter.[Julian Ucros] Und was da elektrisch ist,[Julian Ucros] ist mir egal.[Julian Ucros] Ich will den Sound,[Julian Ucros] ich will den Motor haben.[Julian Ucros] Und dann schalten die vielleicht auch sogar bewusst[Julian Ucros] den E-Antrieb aus.[Julian Ucros] Das gibt es sicher auch.[Julian Ucros] Und ich habe jetzt auch in der Zwischenzeit hier[Julian Ucros] mal geguckt,[Julian Ucros] was ein Gewichtsunterschied ist von einem Panamera[Julian Ucros] Benzin und einem Panamera Hybrid.[Julian Ucros] Es ist schon krass,[Julian Ucros] was das ausmacht.[Julian Ucros] Der ohne E-Antrieb ist 1,9 Tonnen schwer,[Julian Ucros] fast zwei Tonnen.[Julian Ucros] Also es kommt immer ein bisschen darauf an,[Julian Ucros] was noch mit drin ist.[Julian Ucros] Und beim Panamera E-Hybrid als Version 4,[Julian Ucros] 4S oder Turbo S,[Julian Ucros] also da gibt es drei Varianten von denen,[Julian Ucros] dann sind es mindestens 2,2 Tonnen bis 2,36[Julian Ucros] Tonnen.[Julian Ucros] Also das sind dann schon 300,[Julian Ucros] 400 Kilo im schlimmsten Fall im Vergleich,[Julian Ucros] bis zu 400 Kilo Unterschied.[Julian Ucros] Und die schleppt man mit.[Julian Ucros] Und dann habe ich auch noch geschaut,[Julian Ucros] was ist denn der Verbrauch vom Benzin?[Julian Ucros] Und der Verbrauch vom Hybrid ohne Batterie.[Julian Ucros] Und dann,[Julian Ucros] also ich glaube,[Julian Ucros] da ist mein Assistenzprogramm hier ein bisschen[Julian Ucros] überfordert mit dem,[Julian Ucros] was ich sagen möchte.[Julian Ucros] Da kommt jetzt irgendwie Benzinmotor 11 bis,[Julian Ucros] also 10,[Julian Ucros] irgendwas bis 11,[Julian Ucros] irgendwas Liter pro 100 Kilometer.[Julian Ucros] Und beim Hybrid sagt er 10,3,[Julian Ucros] 9,2 bis 10,3.[Julian Ucros] Also das kann nicht stimmen.[Volker Fröse] Das ist der reine Benzinbetrieb wahrscheinlich.[Julian Ucros] Jaja,[Julian Ucros] dass der schwerere weniger verbraucht als der wenig[Julian Ucros] schwerere,[Julian Ucros] wenn eben der E-Antrieb nicht,[Julian Ucros] das geht nicht.[Julian Ucros] Aber es ist klar,[Julian Ucros] mehr Masse,[Julian Ucros] mehr Verbrauch.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] Energie gleich Masse mal Beschleunigung in Quadrat,[Volker Fröse] oder?[Volker Fröse] Das bedeutet,[Volker Fröse] je mehr Masse,[Volker Fröse] desto höher wird die Energie.[Volker Fröse] Das ist ganz klar.[Volker Fröse] Und das muss man auch sehen.[Volker Fröse] Es ist einerseits die Energie,[Volker Fröse] die ich dann nachher aus dem Verbrennungsmotor[Volker Fröse] ziehe,[Volker Fröse] das heißt Benzin.[Volker Fröse] Das man verbrennt.[Volker Fröse] Andererseits aber auch beim Bremsen muss ich ja[Volker Fröse] diese Energie auch wieder abbauen.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] die Bremsen werden auch deutlich stärker belastet.[Volker Fröse] Jetzt kann man natürlich sagen,[Volker Fröse] klar,[Volker Fröse] der Plug-in-Hybrid bremst auch elektrisch.[Volker Fröse] Aber wir haben es,[Volker Fröse] glaube ich,[Volker Fröse] die letzte Folge davon gehabt,[Volker Fröse] wie viel Bremsenergie überhaupt in den Elektromotor[Volker Fröse] zurückgehen kann.[Volker Fröse] Und das ist bei den reinen Elektrofahrzeugen relativ[Volker Fröse] viel.[Volker Fröse] Aber bei den Plug-in-Hybriden mit dem kleineren[Volker Fröse] Elektromotor,[Volker Fröse] ist das nicht so extrem viel.[Volker Fröse] Also da wird die Bremse schon belastet.[Julian Ucros] Und was eben dann auch noch dazu kommt,[Julian Ucros] eben Beispiel Deutschland,[Julian Ucros] wenn man Distanzen fährt von Hunderten von[Julian Ucros] Kilometern am Tag,[Julian Ucros] das gibt es ja,[Julian Ucros] viele Leute fahren ja wirklich sehr viel Autobahn,[Julian Ucros] dann fahren sie auch nicht 120 in Deutschland.[Julian Ucros] Das kommt auch noch dazu.[Julian Ucros] Also eben,[Julian Ucros] es ist das Gewicht,[Julian Ucros] die Geschwindigkeit und so weiter und so fort.[Julian Ucros] Also es ist,[Julian Ucros] nicht zu unterschätzen,[Julian Ucros] sage ich mal,[Julian Ucros] was ein Kaufentscheid für oder gegen ein System mit[Julian Ucros] sich bringt.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] und in dem Sinn ist der Plug-in-Hybrid,[Volker Fröse] wenn ich ihn eben nicht benutze,[Volker Fröse] eigentlich sogar schlechter wie der reine[Volker Fröse] Verbrennungsmotor.[Julian Ucros] Absolut,[Julian Ucros] absolut.[Julian Ucros] Und vor allem auch eben,[Julian Ucros] dann sagt vielleicht jetzt auch der eine oder[Julian Ucros] andere,[Julian Ucros] ja,[Julian Ucros] ich wohne aber in Zürich oder in meinem kleinen[Julian Ucros] Dorf und mit meinem Panamera fahre ich dann,[Julian Ucros] nicht 190,[Julian Ucros] 240 Kilometer pro Stunde.[Julian Ucros] Nee,[Julian Ucros] dann machst du Stop and Go.[Julian Ucros] Dann musst du eben diese ganze Masse in Bewegung[Julian Ucros] bringen[Julian Ucros] bei der roten Ampel.[Julian Ucros] Und rote Ampeln gibt es auch in kleinen Dörfern in[Julian Ucros] der Schweiz.[Julian Ucros] Und dementsprechend ist das auch nicht besser.[Volker Fröse] Genau,[Volker Fröse] da würde ja der Elektromotor seinen Vorteil[Volker Fröse] ausspielen,[Volker Fröse] dass er eben das hohe Drehmoment hat,[Volker Fröse] schon bei niedrigen Drehzahlen.[Volker Fröse] Und wenn man ihn dann nicht benutzt,[Volker Fröse] sondern,[Volker Fröse] ich meine,[Volker Fröse] eigentlich ist es völlig paradox,[Volker Fröse] dass ich einen Fahrmodus habe in einem Plug-in[Volker Fröse] -Hybrid als Standard,[Volker Fröse] der beim Beschleunigen an der Ampel den[Volker Fröse] Verbrennungsmotor zuschaltet.[SPEAKER_5] Ja.[Volker Fröse] Also gerade dort müsste der Elektromotor volle Kraft[Volker Fröse] geben,[Volker Fröse] weil das ist genau der Moment,[Volker Fröse] ich meine,[Volker Fröse] schau dir die Busse an,[Volker Fröse] den öffentlichen Verkehr.[Volker Fröse] Die ersten Hybride dort,[Volker Fröse] die haben den Elektromotor nur benutzt,[Volker Fröse] zum Beschleunigen nach der Bushaltestelle.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] aber ich denke,[Julian Ucros] da sind wahrscheinlich die Interesse anders.[Julian Ucros] Als Busbetreiber kaufst du nur einen Bus,[Julian Ucros] der effizient durch die Gegend fährt.[Julian Ucros] Und dann sagst du wahrscheinlich auch dem[Julian Ucros] Hersteller,[Julian Ucros] hey,[Julian Ucros] ich kaufe dir 80 Busse,[Julian Ucros] wenn die beim Anfahren,[Julian Ucros] wenn die meiste Energie verbraucht wird[Julian Ucros] oder eben die meiste Energie in Benutzung kommt[Julian Ucros] oder wie das heißt,[Julian Ucros] am Bus.[Julian Ucros] Am Anfang ist,[Julian Ucros] weil ich mir damit,[Julian Ucros] keine Ahnung,[Julian Ucros] wie viele Tausende von Euro,[Julian Ucros] Franken oder was auch immer für eine Währung[Julian Ucros] wir für Benzin oder Diesel nehmen,[Julian Ucros] ich spare mir so und so viele Liter Diesel beim[Julian Ucros] Anfahren,[Julian Ucros] wenn du mir das Elektrische am Anfang gibst.[SPEAKER_5] Genau.[Julian Ucros] Und das kann ich mir sehr gut vorstellen,[Julian Ucros] eine Forderung,[Julian Ucros] eine,[Julian Ucros] wie sagt man,[Julian Ucros] dass die Busbetreiber.[Julian Ucros] Das ist eine Ausschreibung,[Volker Fröse] das ist ein Kriterium.[Volker Fröse] Genau.[Julian Ucros] Und dieser andere,[Julian Ucros] nein,[Julian Ucros] die Stadt XY möchte 80 Busse kaufen,[Julian Ucros] hat sich noch nicht entschieden,[Julian Ucros] 100% elektrisch zu fahren,[Julian Ucros] für welchen Grund auch immer,[Julian Ucros] die Strecken und so weiter und so fort.[Julian Ucros] Also wir hatten hier zum Beispiel auch[Julian Ucros] mit dem Busbetrieb in Lenzburg,[Julian Ucros] wo ich wohne,[Julian Ucros] hatten wir auch mal,[Julian Ucros] also ich bin da in der Klimagruppe mit drin,[Julian Ucros] in der Sektion Mobilität.[Julian Ucros] Und da haben sie uns zum Beispiel auch gesagt,[Julian Ucros] die Infrastruktur ist im Moment noch nicht[Julian Ucros] vorhanden.[Julian Ucros] Sie haben zwar 100% Elektrobusse auch im Betrieb,[Julian Ucros] die fahren aber meistens nur durch die Innenstadt[Julian Ucros] oder kleinere,[Julian Ucros] kürzere Strecken.[Julian Ucros] Weil wenn so ein Ding natürlich stehen bleibt,[Julian Ucros] mitten auf der Straße,[Julian Ucros] ist das erstens ein bisschen schwierig,[Julian Ucros] da irgendwie Platz zu schaffen.[Julian Ucros] Und so ein Riesending natürlich auch durch die[Julian Ucros] Gegend zu schleppen,[Julian Ucros] ist schwierig,[Julian Ucros] ist teuer und so weiter.[Julian Ucros] Und dann testen sie erst mal.[Julian Ucros] Aber eben zurück zum Thema.[Julian Ucros] Ich denke,[Julian Ucros] die Ausschreibung,[Julian Ucros] da steht wahrscheinlich drin,[Julian Ucros] hey,[Julian Ucros] wir müssen unser CO2 als Stadt,[Julian Ucros] als Gemeinde oder was auch immer reduzieren.[Julian Ucros] Und da müsst ihr uns einen Bus anbieten,[Julian Ucros] der am Anfang elektrisch fährt.[Julian Ucros] Und beim Konsumenten ist das irgendwie,[Julian Ucros] definieren die Hersteller,[Julian Ucros] was wir fahren.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] aber witzigerweise ist ja gerade bei den Privaten[Volker Fröse] noch der elektrische Anteil deutlich höher.[Volker Fröse] Wo man ja annehmen müsste,[Volker Fröse] also bei den Flotten,[Volker Fröse] da ist ja eine Firma dahinter,[Volker Fröse] die hat ja größtes Interesse daran,[Volker Fröse] die Kosten niedrig zu halten.[Volker Fröse] Die müssten eigentlich sagen,[Volker Fröse] hier habt ihr einen Plug-in-Hybrid und der wird[Volker Fröse] geladen.[Volker Fröse] Den stelle ich euch zur Verfügung,[Volker Fröse] das ist ein Firmenfahrzeug.[Volker Fröse] Und da kann ich noch mitbestimmen,[Volker Fröse] was da passiert.[Volker Fröse] Also liebe Firmen,[Volker Fröse] wenn ihr schon Plug-in-Hybride kauft,[Volker Fröse] also wenn es schon Plug-in-Hybride sein müssen,[Volker Fröse] und keine ganzen elektrischen,[Volker Fröse] dann zwingt doch bitte eure,[Volker Fröse] Leute dazu,[Volker Fröse] auch zu laden und auch diesen Pure-Modus,[Volker Fröse] also diesen reinen Elektromodus zu benutzen,[Volker Fröse] solange es geht.[Volker Fröse] Ihr werdet wahres Geld sparen.[Volker Fröse] Ganz einfach.[Volker Fröse] Und wenn ihr jedes Mal meckert[Volker Fröse] über die höheren Preise für Benzin und Diesel,[Volker Fröse] genau da könnt ihr es einsparen.[Volker Fröse] Und zwar ganz billig.[Volker Fröse] Ihr habt die Technologie vorm Haus stehen.[Volker Fröse] Also benutzt sie.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] also das ist eigentlich nichts Neues.[Volker Fröse] Ich habe noch ein anderes Thema.[Julian Ucros] Es ist nichts Neues.[Julian Ucros] Es heißt immer wieder,[Julian Ucros] dass die Infrastruktur noch nicht da ist,[Julian Ucros] wenn ich dann,[Julian Ucros] keine Ahnung,[Julian Ucros] vier,[Julian Ucros] fünf,[Julian Ucros] sechs,[Julian Ucros] sieben Mal ausrücken muss,[Julian Ucros] wenn ich irgendwas noch mal abholen muss,[Julian Ucros] wenn ich einen Lieferdienst habe und so weiter und[Julian Ucros] so fort.[Julian Ucros] Ich glaube,[Julian Ucros] mittlerweile gibt es genug Expertise draußen,[Julian Ucros] um sich mal so einen Experten zu holen.[Julian Ucros] Der lohnt sich dann auch.[Julian Ucros] Also man hat ja immer als KMU,[Julian Ucros] hat man Angst,[Julian Ucros] so einen Berater sich zu holen,[Julian Ucros] weil die teuer sind.[Julian Ucros] Und die wollen ja nur Geld für das,[Julian Ucros] was man eh schon weiß.[Julian Ucros] Ich denke,[Julian Ucros] für gewisse Sachen macht es Sinn.[Julian Ucros] In dem Bereich kann man wirklich analysieren lassen,[Julian Ucros] wie fährt meine Flotte durch die Gegend,[Julian Ucros] was für einen Antrieb macht am meisten Sinn[Julian Ucros] und was für Ladeinfrastruktur macht auch für meine[Julian Ucros] Flotte am meisten Sinn.[Julian Ucros] Wir haben es ja auch vor ein paar Folgen gehabt[Julian Ucros] mit dem Volker,[Julian Ucros] mit den zwei Volkers.[Julian Ucros] Er hat von 22 Fahrzeugen,[Julian Ucros] hat er 20 Fahrzeuge.[Julian Ucros] Er ist elektrisch in seiner Flotte.[Julian Ucros] Und wir sehen es hier auch zum Beispiel in der[Julian Ucros] Schweiz.[Julian Ucros] Jetzt weiß ich die Firma nicht mehr auswendig,[Julian Ucros] aber eben zur Tesla-Zeit.[Julian Ucros] Das war die größte Tesla- oder die größte[Julian Ucros] Elektroflotte,[Julian Ucros] die es gab.[Julian Ucros] Und mittlerweile gibt es auch Nutzfahrzeuge.[Julian Ucros] Es ist ja nicht mehr so,[Julian Ucros] dass man sagt,[Julian Ucros] also zu meiner Zeit mit dem Model S haben viele[Julian Ucros] dann auch gesagt,[Julian Ucros] ich brauche keinen Lieferwagen.[Julian Ucros] Ich bastel ein bisschen am Model S rum[Julian Ucros] und dann fahre ich elektrisch mit 400 Kilometern[Julian Ucros] durch die Gegend,[Julian Ucros] eben vor zehn Jahren.[Julian Ucros] Das war schon ein Highlight und ein bisschen[Julian Ucros] Rumbastlerei[Julian Ucros] und die Sitzbank hinten noch irgendwie versuchen,[Julian Ucros] entweder umzuklappen oder komplett versuchen[Julian Ucros] rauszunehmen,[Julian Ucros] dass man daraus einen Lieferwagen macht.[Julian Ucros] Ob die Zulassungsbehörde da auch noch Freude dran[Julian Ucros] hatte,[Julian Ucros] weiß ich auch nicht.[Julian Ucros] Das glaube ich nicht.[Julian Ucros] Aber ein paar Leute haben es gemacht.[Julian Ucros] Und ich habe es mir jetzt mal angeschaut.[Julian Ucros] Wir haben ja auch gesagt,[Julian Ucros] sind die Prognosen für 2025,[Julian Ucros] was ist jetzt in 2024 passiert,[Julian Ucros] was kommt.[Julian Ucros] Und ich habe jetzt auch mal geschaut,[Julian Ucros] Nutzfahrzeuge,[Julian Ucros] elektrische Nutzfahrzeuge in Ländern wie Island,[Julian Ucros] Deutschland,[Julian Ucros] Norwegen,[Julian Ucros] Schweiz.[Julian Ucros] Und da,[Julian Ucros] wieso Norwegen?[Julian Ucros] Weil natürlich Norwegen unglaublich viel weiter vorne[Julian Ucros] ist.[Julian Ucros] Island auch.[Julian Ucros] Island hat natürlich den Vorteil,[Julian Ucros] es ist eine Insel.[Julian Ucros] Und die haben auch natürlich viel geothermische,[Julian Ucros] geothermische Energie und so weiter.[Julian Ucros] Also vielleicht kann man natürlich nicht Äpfel mit[Julian Ucros] Äpfeln vergleichen in dem Sinn.[Julian Ucros] Aber ich sage,[Julian Ucros] wenn ein Land wie Norwegen es schafft,[Julian Ucros] was steht hier,[Julian Ucros] über 90 Prozent der Autos,[Julian Ucros] der zugelassenen Autos,[Julian Ucros] sind elektrisch in Norwegen,[Julian Ucros] ein Land,[Julian Ucros] was eigentlich Öl exportiert.[Julian Ucros] Es funktioniert.[Julian Ucros] Und bei den Nutzfahrzeugen 2023 habe ich jetzt[Julian Ucros] gefunden,[Julian Ucros] waren es 5,[Julian Ucros] irgendwas Prozent.[Julian Ucros] Also LKWs,[Julian Ucros] also nicht unbedingt so Lieferwagen oder so,[Julian Ucros] sondern wirklich große LKWs.[Julian Ucros] Und da zum Beispiel im Vergleich Deutschland,[Julian Ucros] jetzt muss ich ganz kurz schauen,[Julian Ucros] 2,8 Prozent.[Volker Fröse] Die Hälfte.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] das kommt jetzt aber langsam.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] ja.[Volker Fröse] Die Technologien sich entwickeln.[Julian Ucros] Aber was ich damit sagen will,[Julian Ucros] eben die Länder,[Julian Ucros] die sich mit dem Thema schon länger befassen,[Julian Ucros] das ist ja nichts Neues.[Julian Ucros] Und ich glaube,[Julian Ucros] der eine oder andere gähnt jetzt und sagt,[Julian Ucros] ach,[Julian Ucros] schon wieder das Gleiche,[Julian Ucros] wir wissen es doch.[Julian Ucros] Das weiß nicht jeder.[Julian Ucros] Wollte ich gerade sagen,[Julian Ucros] aber.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] ich wiederhole es.[Julian Ucros] Ich weiß,[Julian Ucros] wir wiederholen uns aber zumal.[Julian Ucros] Aber es ist so.[Julian Ucros] Vor allem,[Julian Ucros] wenn wir jetzt auch auf die andere Seite des[Julian Ucros] Planeten sozusagen anschauen,[Julian Ucros] USA.[Julian Ucros] Da hat es ja eigentlich mit dem Ganzen in[Julian Ucros] Kalifornien angefangen[Julian Ucros] und so weiter.[Julian Ucros] Und es funktioniert.[Julian Ucros] Ich meine,[Julian Ucros] wenn man,[Julian Ucros] wenn man jetzt,[Julian Ucros] da gibt es ja auf YouTube zum Beispiel auch so[Julian Ucros] Kanäle,[Julian Ucros] wo die Leute die Aufnahmen vom Tesla hochladen und[Julian Ucros] dann gibt es eben so,[Julian Ucros] uh,[Julian Ucros] fast vorbei oder mein Full Self Driving hat mich[Julian Ucros] gerettet und so weiter.[Julian Ucros] Und dann sieht man die Aufnahmen in Kalifornien vor[Julian Ucros] allem,[Julian Ucros] da merkt man jeder,[Julian Ucros] keine Ahnung,[Julian Ucros] von fünf Autos sind gefühlt vier Teslas.[Julian Ucros] Also da fährt wirklich ein Tesla hinter dem[Julian Ucros] anderen.[Julian Ucros] Und in der Schweiz zum Beispiel,[Julian Ucros] ist es auch sehr üblich,[Julian Ucros] dass man viele Tesla sieht.[Julian Ucros] Ich bin jetzt auch seit einigen Monaten mit einem[Julian Ucros] Kunden unterwegs[Julian Ucros] oder für einen Kunden unterwegs[Julian Ucros] und bin da in Tiefgaragen unterwegs.[Julian Ucros] Das ist ein Projekt,[Julian Ucros] was mit Tiefgaragen zu tun hat.[Julian Ucros] Und ich muss immer Fotos machen und das Ganze[Julian Ucros] anschauen und so weiter.[Julian Ucros] Gefühlt ist bei jedem Foto ein Tesla dabei.[Julian Ucros] Also in der Schweiz ist es echt krass.[Julian Ucros] Da merkt man wirklich,[Julian Ucros] die Elektromobilität ist angekommen.[Julian Ucros] Und klar gibt es immer wieder politische Sachen und[Julian Ucros] Krieg und so weiter[Julian Ucros] und Energie und Teuerung und weiß was ich was[Julian Ucros] alles.[Julian Ucros] Aber was das alles schafft,[Julian Ucros] ist das alles ein bisschen einfach zu verzögern.[Julian Ucros] Ich hoffe auch,[Julian Ucros] dass wir als politische Entscheidungsträger oben die[Julian Ucros] richtigen Leute haben,[Julian Ucros] die dann auch irgendwann mal sagen,[Julian Ucros] okay,[Julian Ucros] es macht definitiv Sinn,[Julian Ucros] in diese Richtung zu gehen.[Julian Ucros] Und eben,[Julian Ucros] dass auch die Hersteller,[Julian Ucros] es ist schwierig,[Julian Ucros] es ist definitiv schwierig,[Julian Ucros] die ganzen Fabriken,[Julian Ucros] die ganzen Mitarbeiter,[Julian Ucros] alles umzustellen.[Julian Ucros] Das ist nicht einfach.[Julian Ucros] Also wir merken jetzt auch die ganzen kleinen[Julian Ucros] Unternehmen,[Julian Ucros] die mit der Automobilindustrie verbunden sind,[Julian Ucros] eine nach dem anderen schließen und weiß was ich[Julian Ucros] was[Julian Ucros] oder kleine Startups,[Julian Ucros] die dann kein Geld mehr finden,[Julian Ucros] um ihr Zeugs weiterzumachen.[Julian Ucros] Aber es ist möglich.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] es ist möglich.[Volker Fröse] Und notwendig,[Volker Fröse] weil die Entwicklung geht ganz klar dahin.[Volker Fröse] Wir kamen ja daher von den CO2-Zielwerten,[Volker Fröse] die jetzt das noch mal deutlich pushen werden.[Volker Fröse] Ich möchte aber gerne noch zwei,[Volker Fröse] drei andere Rechtsänderungen schnell aufnehmen.[Volker Fröse] Ohne dass wir uns sehr lange.[Julian Ucros] Ob wir Zeit haben für zwei,[Julian Ucros] drei,[Julian Ucros] weiß ich nicht,[Julian Ucros] Volker.[Volker Fröse] Es kommt drauf an,[Volker Fröse] wie viel wir da noch drüber quatschen wollen.[Volker Fröse] Aber ein Thema möchte ich noch ganz kurz bringen.[Volker Fröse] Das ist mir noch wichtig,[Volker Fröse] dass eben neben dem reinen Energiethema[Volker Fröse] auch das Lärmthema und zwar Motorenlärmthema in der[Volker Fröse] Schweiz[Volker Fröse] nächstes Jahr eine Änderung erfährt.[Volker Fröse] Bisher war es so,[Volker Fröse] dass also das unnötige Laufenlassen des Motors schon[Volker Fröse] unter Strafe gestellt wurde.[Volker Fröse] Die Strafe wird jetzt erhöht.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] es kostet mehr in Zukunft,[Volker Fröse] wenn man unnötig einfach das Auto laufen lässt.[Volker Fröse] Und es wurde geändert,[Volker Fröse] dass man also nachts,[Volker Fröse] bisher war es so,[Volker Fröse] dass man nachts oder in Wohn- und Erholungsgebieten[Volker Fröse] besonders leise fahren musste.[Volker Fröse] Also da durfte man nicht den Motor aufheulen[Volker Fröse] lassen.[Volker Fröse] Das gilt jetzt auch außerhalb.[Volker Fröse] Also diese Einschränkung fällt weg.[Volker Fröse] Es ist jetzt überall verboten,[Volker Fröse] den Motor aufheulen zu lassen.[Volker Fröse] Kommt auch ein bisschen aus der ganzen Diskussion.[Volker Fröse] In der Schweiz haben wir das zumindest sehr stark,[Volker Fröse] um diese sogenannten Autoposer,[Volker Fröse] die tunen,[Volker Fröse] die ihre Auspuffanlagen so umbauen,[Volker Fröse] dass sie möglichst schön röhren und so.[Volker Fröse] Und das möchte man nicht mehr.[Volker Fröse] Und das ist vielleicht noch ein spannender Punkt,[Volker Fröse] wo die Schweiz natürlich wieder einen Schritt voraus[Volker Fröse] ist[Volker Fröse] gegenüber dem restlichen Europa.[Volker Fröse] Wir testen hier gerade im Kanton Genf einen[Volker Fröse] Lärmblitzer.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] eine Art Radaranlage,[Volker Fröse] aber die nicht mit Radar die Geschwindigkeit messt,[Volker Fröse] sondern mit einem Dezibelmesser.[Volker Fröse] Den Lärm vom Fahrzeug misst.[Volker Fröse] Und wenn der Lärm zu hoch ist,[Volker Fröse] dann gibt es ein Foto und wahrscheinlich eine[Volker Fröse] Tonaufnahme dazu und das Protokoll.[Volker Fröse] Und dann wird man da gebüßt dafür.[Volker Fröse] Und das ist momentan in einem Testlauf.[Volker Fröse] Das heißt,[Volker Fröse] 2025 müssen wir noch nicht damit rechnen,[Volker Fröse] dass dieser Lärmblitzer kommt.[Volker Fröse] Aber die Tendenz geht ganz klar dahin,[Volker Fröse] dass das kommen wird.[Volker Fröse] Und da kann ich mit dem Elektroauto,[Volker Fröse] mit dem Elektroauto auch sehr beruhigt sein,[Volker Fröse] weil natürlich habe ich den Lärm durch die Reifen[Volker Fröse] abrieb,[Volker Fröse] aber den kann ich kaum beeinflussen.[Volker Fröse] Und da kann ich ganz beruhigt an diesen[Volker Fröse] Lärmblitzern vorbeifahren.[Volker Fröse] Die werden mir mit meinem E-Auto überhaupt nichts[Volker Fröse] antun.[Julian Ucros] Genau,[Julian Ucros] da musst du,[Julian Ucros] glaube ich,[Julian Ucros] schon irgendwie,[Julian Ucros] dass du da,[Julian Ucros] wenn man sagen kann,[Julian Ucros] es klingt vielleicht lustig,[Julian Ucros] aber eben wegen Lärm geblitzt wirst,[Julian Ucros] da musst du wirklich,[Julian Ucros] glaube ich,[Julian Ucros] das Ohrstöpsel im Auto volle Pulle Musik hören,[Julian Ucros] dass da überhaupt was dabei ist.[Julian Ucros] Nee,[Julian Ucros] aber was da natürlich auch eine große Rolle spielt,[Julian Ucros] sind die LKWs.[Julian Ucros] Ich meine,[Julian Ucros] wenn du hörst,[Julian Ucros] natürlich,[Julian Ucros] wenn die LKWs am Rollen sind,[Julian Ucros] am Fahren sind,[Julian Ucros] sind sie eh laut,[Julian Ucros] die Räder sind größer,[Julian Ucros] das Gewicht und so weiter,[Julian Ucros] das spielt natürlich auch alles eine Rolle.[Julian Ucros] Aber was,[Julian Ucros] was ich persönlich immer wieder merke,[Julian Ucros] wenn ich an einer Ampel stehe,[Julian Ucros] also bei uns,[Julian Ucros] wo ich wohne,[Julian Ucros] laufen wir oft auch mit den Kindern hin und her,[Julian Ucros] wenn sie die Aktivitäten haben[Julian Ucros] oder mal kurz zum Supermarkt[Julian Ucros] oder irgendwie,[Julian Ucros] keine Ahnung,[Julian Ucros] wie heißt das,[Julian Ucros] zur Abmachung,[Julian Ucros] wie es hier in der Schweiz heißt,[Julian Ucros] zum Neudeutsch,[Julian Ucros] zum Freundes.[Volker Fröse] Wie heißt das?[Volker Fröse] Meeting,[Volker Fröse] Neudeutsch.[Volker Fröse] Meeting,[Volker Fröse] ja,[Volker Fröse] genau.[Julian Ucros] Oder Rendezvous auf Französisch.[Julian Ucros] Genau,[Julian Ucros] genau.[Julian Ucros] Eben,[Julian Ucros] wenn sie sich dann mit dem Freund treffen.[Julian Ucros] Da laufen wir eben durch die Gegend oder mit dem[Julian Ucros] Fahrrad.[Julian Ucros] Und wenn wir da an einer Ampel stehen[Julian Ucros] und ein LKW,[Julian Ucros] und wir durften das jetzt wirklich letzte Woche[Julian Ucros] mal,[Julian Ucros] also ich nehme natürlich auch die Zeit,[Julian Ucros] viele denken dann wahrscheinlich,[Julian Ucros] der ist bekloppt,[Julian Ucros] der stellt sich einfach da hin und hört zu.[Julian Ucros] Das mache ich tatsächlich.[Julian Ucros] Wenn ein LKW losfährt mit Elektroantrieb,[Julian Ucros] dieses wirklich,[Julian Ucros] dieses leise Summen der Motoren,[Julian Ucros] das ist angenehm.[Julian Ucros] Es ist wirklich angenehm.[Julian Ucros] Wenn der andere vorbeifährt,[Julian Ucros] das ist so unangenehm[Julian Ucros] oder vor allem losfährt[Julian Ucros] und der Auspuff vielleicht noch auf deiner Seite[Julian Ucros] ist,[Julian Ucros] das ist so laut[Julian Ucros] und dann pustet der dir das ganze Ding ins[Julian Ucros] Gesicht.[Julian Ucros] Also ich weiß nicht,[Volker Fröse] Das habe ich mit dem E-Bike früher immer gehabt,[Volker Fröse] wenn ich hinter einem Bus stehen musste[Volker Fröse] und der ist losgefahren[Volker Fröse] und die haben ja,[Volker Fröse] die LKWs haben ja meistens den Auspuff vorne,[Volker Fröse] irgendwo nach der Vorderachse.[Volker Fröse] Die Busse haben ihn hinten[Volker Fröse] und dann stehst du wirklich dort[Volker Fröse] und wenn es dann noch Sommer ist[Volker Fröse] und so richtig warm[Volker Fröse] und dann bläst dir dieser heiße Auspuff entgegen.[Julian Ucros] Meinst du,[Julian Ucros] war es dir angenehmer im Winter?[Volker Fröse] Nee,[Volker Fröse] es war wärmer,[Volker Fröse] aber angenehmer nicht wirklich.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] da gibt es ja auch zu dem,[Julian Ucros] ich weiß,[Julian Ucros] das müsste ich mal rausschauen,[Julian Ucros] vielleicht kriege ich es noch hin bis zu den[Julian Ucros] Shownotes,[Julian Ucros] da gibt es eine Werbung,[Julian Ucros] wo irgendwie der Kreditkartending vom Restaurant[Julian Ucros] mit einem kleinen Auspuff funktioniert[Julian Ucros] und der Mixer für den Kuchen[Julian Ucros] und ich weiß nicht mehr von wem das ist,[Julian Ucros] eine super lustige Werbung,[Julian Ucros] aber natürlich auch lustig im Sinn,[Julian Ucros] bringt die Leute hoffentlich auch zum Überlegen[Julian Ucros] und sagen,[Julian Ucros] hey,[Julian Ucros] wir haben doch auch diese ganzen Abgase[Julian Ucros] in den Elektrogeräten,[Julian Ucros] also eben Elektrogeräte,[Volker Fröse] wir nutzen Elektrogeräte überall,[Volker Fröse] Elektromotoren an jeder Ecke,[Volker Fröse] nur da,[Volker Fröse] wo sie wirklich sinnvoll sind.[Julian Ucros] Alles elektrisch.[Volker Fröse] Genau.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] ich schaue mal,[Julian Ucros] vielleicht kriegen wir es in die Shownotes rein,[Julian Ucros] dass ihr euch das mal anschauen könnt.[Julian Ucros] Ja,[Julian Ucros] du wolltest noch einen bringen.[Julian Ucros] Ich glaube,[Julian Ucros] wir haben noch kurz Zeit für noch ein Thema,[Julian Ucros] hattest du?[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] ich möchte es nur ankündigen,[Volker Fröse] da brauchen wir uns aber nicht[Volker Fröse] größer darauf einladen,[Volker Fröse] lassen wir,[Volker Fröse] das wird vielleicht mal ein eigenes Thema.[Volker Fröse] In der EU ist CO2 natürlich nicht nur[Volker Fröse] bei den Verbrennerfahrzeugen auch ein Thema,[Volker Fröse] sondern auch bei den Batterien[Volker Fröse] und die EU möchte dort eine neue[Volker Fröse] Batterie-Richtlinie bringen,[Volker Fröse] die dafür sorgen wird,[Volker Fröse] dass ein CO2-Grenzwert[Volker Fröse] für die Batterieproduktion geben wird.[Volker Fröse] Ja.[Volker Fröse] Ein sehr begrüßenswertes Vorhaben.[Volker Fröse] Im Moment gibt es eine sehr starke[Volker Fröse] Kritik über die Art und Weise,[Volker Fröse] wie diese Verordnung aussehen soll.[Volker Fröse] Das ist aber auch völlig normal.[Volker Fröse] Das ist immer so[Volker Fröse] in Vernehmlassungen,[Volker Fröse] die jetzt gerade laufen,[Volker Fröse] wo man sich äußern kann dazu.[Volker Fröse] Aber[Volker Fröse] das wird kommen[Volker Fröse] und ich finde das eine sehr gute Entwicklung,[Volker Fröse] weil dann haben wir endlich[Volker Fröse] diese Diskussion über diese[Volker Fröse] Unmengen von CO2,[Volker Fröse] die diese Batterien scheinbar produzieren,[Volker Fröse] die haben wir nicht mehr.[Volker Fröse] Und wir haben auch noch eine Frage,[Volker Fröse] und da werden wir[Volker Fröse] ja durchaus profitieren davon.[Volker Fröse] Also diese Regelung[Volker Fröse] wird der Elektromobilität helfen,[Volker Fröse] obwohl sie[Volker Fröse] augenscheinlich vielleicht dazu führt,[Volker Fröse] dass sie eben die Produktion[Volker Fröse] strenger macht.[Volker Fröse] Aber in so vielen Fällen[Volker Fröse] ist es halt so,[Volker Fröse] dass die Produktion ja ohnehin schon[Volker Fröse] klar in die Richtung geht,[Volker Fröse] möglichst CO2 reduziert[Volker Fröse] oder CO2-frei.[Volker Fröse] Also das ist eine Frage,[Volker Fröse] schon auch noch in der Regelung[Volker Fröse] Die Regelung hat man dann noch schwarz und weiß.[Julian Ucros] Also Klarheit ist definitiv begrüßt.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] auf jeden Fall.[Julian Ucros] Wir haben es ja das Ganze mit[Julian Ucros] dem Essen zum Beispiel[Julian Ucros] im Supermarkt.[Julian Ucros] Alles,[Julian Ucros] was verpackt kommt,[Julian Ucros] muss ja draufstehen,[Julian Ucros] wo es herkommt,[Julian Ucros] was drin ist,[Julian Ucros] ob Palmöl zum Beispiel.[Julian Ucros] Will ich das Thema[Julian Ucros] jetzt nicht öffnen?[Julian Ucros] Oh nein,[Julian Ucros] fang ich an mit.[Julian Ucros] Gewisse[Julian Ucros] E-Stoffe,[Julian Ucros] zum Beispiel drin sind und so weiter[Julian Ucros] und dann gibt es jetzt auch diesen Nutri-Score[Julian Ucros] und weiß was ich,[Julian Ucros] Health-Scores und weiß was ich,[Julian Ucros] das ganze Zeugs.[Julian Ucros] Also ich denke,[Julian Ucros] das hilft.[Julian Ucros] Ich hoffe,[Julian Ucros] sie machen es richtig,[Julian Ucros] weil damals,[Julian Ucros] als wir zum Beispiel die Teslas[Julian Ucros] irgendwo hingestellt haben,[Julian Ucros] mussten wir angeben,[Julian Ucros] dass es wegen dem Gewicht[Julian Ucros] eigentlich[Julian Ucros] die CO2-Klasse B[Julian Ucros] oder C hatte,[Julian Ucros] obwohl die Elektroautos,[Julian Ucros] also eben die Thematik ist,[Julian Ucros] diese ist zumindest Gott sei Dank jetzt[Julian Ucros] gelöst,[Julian Ucros] alle Elektroautos sind ab,[Julian Ucros] weil da kein Auspuff[Julian Ucros] dabei ist,[Julian Ucros] das hat man endlich verstanden.[Julian Ucros] Aber eben,[Julian Ucros] also Klarheit und vor allem[Julian Ucros] hoffentlich auch die richtige[Julian Ucros] Klarheit und nicht[Julian Ucros] irgendwie in eine komische Richtung,[Julian Ucros] was die Leute noch ein bisschen durcheinander[Julian Ucros] bringt.[Julian Ucros] Also hoffentlich[Julian Ucros] richtige Klarheit.[Julian Ucros] No fake news,[Julian Ucros] please.[Volker Fröse] Hey,[Volker Fröse] wir haben wieder überzogen,[Volker Fröse] aber wir beenden das Jahr,[Volker Fröse] wie wir es angefangen haben.[Volker Fröse] Wir überziehen.[Volker Fröse] Wobei unsere erste Folge,[Volker Fröse] habe ich gerade mal nachgeschaut,[Volker Fröse] waren wir über eine Stunde.[Volker Fröse] Also wir sind besser geworden.[Volker Fröse] Und wir schauen,[Volker Fröse] dass wir nächstes Jahr zumindest nicht länger[Volker Fröse] werden.[Julian Ucros] Und ihr hört immer noch zu.[Julian Ucros] Das ist immer gutes Feedback.[Julian Ucros] Also wir[Julian Ucros] sind immer noch da und[Julian Ucros] anscheinend gefällt es euch.[Julian Ucros] Meldet euch bitte noch[Julian Ucros] zum Jahresende.[Julian Ucros] Eine Erinnerung,[Julian Ucros] meldet euch,[Julian Ucros] kommentiert,[Julian Ucros] wenn irgendwas ist,[Julian Ucros] wenn ihr irgendwelche Themen habt,[Julian Ucros] die ihr ansprechen wollt.[Julian Ucros] Wenn ihr irgendwas Spannendes zu[Julian Ucros] erzählen habt,[Julian Ucros] ihr könnt auch anonym schreiben oder ihr könnt[Julian Ucros] euren Namen draufschreiben und sagen,[Julian Ucros] hey,[Julian Ucros] ich will nicht,[Julian Ucros] dass ihr meinen Namen sagt.[Julian Ucros] Das geht auch.[Julian Ucros] Und[Julian Ucros] weiterleiten.[Julian Ucros] Also wenn es euch interessiert,[Julian Ucros] wenn ihr glaubt,[Julian Ucros] dass ihr jemanden,[Julian Ucros] jemanden unterstützen könnt bei[Julian Ucros] beim Elektroautokauf mit[Julian Ucros] irgendeiner Folge,[Julian Ucros] wenn da Unklarheiten sind,[Julian Ucros] gerne gerne einfach weiterleiten.[Julian Ucros] Und[Julian Ucros] ich denke,[Julian Ucros] somit würden wir dieses Jahr abschließen.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] und wenn ihr uns ein Weihnachtsgeschenk,[Volker Fröse] ein kleines verspätetes Weihnachtsgeschenk machen[Volker Fröse] wollt,[Volker Fröse] dann bewertet doch den Podcast noch auf Spotify,[Volker Fröse] auf Apple oder auf Amazon oder[Volker Fröse] wo auch immer ihr ihn hört.[Volker Fröse] Das würde uns[Volker Fröse] unheimlich Spaß machen[Volker Fröse] und würde uns auch dabei[Volker Fröse] helfen,[Volker Fröse] in den Charts zu bleiben.[Volker Fröse] Wir sind nämlich mittlerweile in den Charts[Volker Fröse] tatsächlich[Volker Fröse] vertreten und das ist dank euch.[Julian Ucros] Also nicht nur an den Charts,[Julian Ucros] weil es gibt ja auch Charts 100.[Volker Fröse] Ja,[Volker Fröse] ja,[Volker Fröse] also.[Julian Ucros] ziemlich weit vorne[Julian Ucros] sogar in den Charts.[Julian Ucros] Wir sind.[Volker Fröse] erfreulicherweise ziemlich weit vorne[Volker Fröse] gelandet,[Volker Fröse] also in den Freizeit-Automotive[Volker Fröse] Podcasts,[Volker Fröse] muss man dazu sagen.[Volker Fröse] Und das ist dank euch passiert,[Volker Fröse] weil ihr uns hört und das freut uns unheimlich.[Volker Fröse] Und wir werden auch für[Volker Fröse] 2025 alles geben,[Volker Fröse] jede Woche bei euch[Volker Fröse] wieder im Ohr zu landen[Volker Fröse] und wünschen euch jetzt einen guten[Volker Fröse] Rutsch.[Julian Ucros] Fahrt vorsichtig und auch[Julian Ucros] mit Full Self-Driving[Julian Ucros] hält[Julian Ucros] bitte den[Julian Ucros] Alkoholpegel bei Null,[Julian Ucros] wenn möglich.[Julian Ucros] Fahrt vorsichtig und[Julian Ucros] guten Rutsch.[Volker Fröse] Guten Rutsch,[Volker Fröse] bis nächstes Jahr.[SPEAKER_2] and war klar,[SPEAKER_2] das muss sein.[SPEAKER_2] Jetzt sind sie hier mit Technik[SPEAKER_2] und Design.[SPEAKER_2] Die Mobilisten.[SPEAKER_2] Wir sind am Start.[SPEAKER_2] Wöchentlich neu.[SPEAKER_2] Wir sind bereit.[SPEAKER_2] Mythenews und Perspektiven.[SPEAKER_2] E-Mobility.[SPEAKER_2] Wir bleiben dran,[SPEAKER_2] das ist geblieben.[SPEAKER_2] Hard und Software.[SPEAKER_2] Alles musste her,[SPEAKER_2] doch jetzt läuft's rund Woche für Woche mehr Kein[SPEAKER_2] Wissenschaftstalk,[SPEAKER_2] sondern pure Freude über E-Autos,[SPEAKER_2] Energie und was die Szene bewegt Infos und[SPEAKER_2] Meinungen,[SPEAKER_2] ernst und locker,[SPEAKER_2] E-Mobilität,[SPEAKER_2] das rockt immer stärker Bei Spotify,[SPEAKER_2] Apple,[SPEAKER_2] überall dabei,[SPEAKER_2] die De-Mobilisten,[SPEAKER_2] das ist keine Spielerei Die De-Mobilisten,[SPEAKER_2] wir sind am Start,[SPEAKER_2] wöchentlich neu,[SPEAKER_2] wir sind bereit Mythen,[SPEAKER_2] News und Perspektiven,[SPEAKER_2] E-Mobility lebt,[SPEAKER_2] wir bleiben dran,[SPEAKER_2] das ist geblieben E-Mobility ist unser Ding,[SPEAKER_2] von Batterien bis zu jedem anderen Swing Julian und[SPEAKER_2] Volker,[SPEAKER_2] das ist unser Team,[SPEAKER_2] die E-Mobilisten,[SPEAKER_2] wir machen's wie ein Traum im Stream Die De[SPEAKER_2] -Mobilisten,[SPEAKER_2] wir sind am Start,[SPEAKER_2] wöchentlich neu,[SPEAKER_2] wir sind bereit Mythen,[SPEAKER_2] News und Perspektiven,[SPEAKER_2] E-Mobility lebt,[SPEAKER_2] wir bleiben dran,[SPEAKER_2] das ist geblieben Die De-Mobilisten,[SPEAKER_2] wir sind am Start,[SPEAKER_2] wöchentlich neu,[SPEAKER_2] wir sind bereit Die De-Mobilisten,[SPEAKER_2] hier und jetzt,[SPEAKER_2] hört uns zu,[SPEAKER_2] egal wo ihr seid,[SPEAKER_2] vernetzt Jede Woche neu,[SPEAKER_2] seid mit dabei,[SPEAKER_2] die Zukunft der Mobilität,[SPEAKER_2] sie kommt vorbei Die Zukunft der Mobilität,[SPEAKER_2] sie kommt vorbei.[SPEAKER_3] Was geht Ihnen das?[SPEAKER_3] So ein Zaun nähen kann denn du das in dir so?[SPEAKER_3] Wollben dir sein Annen und Jungs und Kam und Kapp[SPEAKER_3] vor dem.[SPEAKER_3] E.[SPEAKER_2] -Mobilisten,[SPEAKER_2] hier und jetzt,[SPEAKER_2] hört uns zu,[SPEAKER_2] egal wo ihr seid,[SPEAKER_2] vernetzt.[SPEAKER_2] Jede Woche neu seid mit dabei,[SPEAKER_2] die Zukunft der Mobilität,[SPEAKER_2] sie kommt vorbei.[SPEAKER_2] Sie kommt vorbei.[SPEAKER_2] Sie kommt vorbei.[SPEAKER_2] Die Zukunft der Mobilität.[SPEAKER_2] Sie kommt vorbei.