Folge #063 - Ob Tesla oder VW: Wenn Du liegen bleibst: Sie kommen immer

Sandro Hasenfratz, Leiter der TCS Patrouille mit 300 Mitarbeitern, gibt exklusive Einblicke in 22 Jahre Pannendienst. Vom Landmaschinenmechaniker zum Chef der gelben Engel - eine Karriere im Wandel der Zeit. Wie repariert man E-Autos sicher? Was passiert, wenn der Ladestecker klemmt? Und warum ist die 12V-Batterie noch immer Pannenursache Nummer 1?

Key Takeaways:

• Hochvolt-Schulungen sind heute Pflicht für alle TCS-Pannenhelfer
• 4 von 5 Fahrzeugen werden direkt vor Ort wieder flottgemacht - in nur 30 Minuten
• Die klassische 12V-Batterie verursacht auch bei E-Autos die meisten Pannen
• Klemmende Ladestecker sind meist ein Fahrzeugproblem, nicht eins der Ladestation
• Smartphone-Ablenkung ist die häufigste Unfallursache auf Schweizer Autobahnen

Timestamps:

00:00 - Vorstellung: Vom Mechaniker zum Patrouillen-Chef 

05:40 - Karriereweg durch den E-Mobilitäts-Wandel 

08:18 - Hochvolt-Sicherheit: Orange Kabel niemals anfassen 

13:10 - Typische E-Auto-Pannen: 12V-Batterie führt die Liste an 

14:52 - Ladestecker-Problem: TCS oder Ladeanbieter anrufen? 

19:20 - Unvergessliche Pannengeschichten: Emotionen pur 

27:37 - Sicherheitstipps: Warum die Leitplanke Leben rettet 

32:31 - Verkehrssicherheit: Hände weg vom Handy auf der Autobahn

Gast: Sandro Hasenfratz, Leiter TCS Patrouille

Kontakt: Volker & Julian: info@diemobilisten.show

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#Elektromobilität #TCS #Pannenhilfe #EVSicherheit #Elektroauto #Schweiz #Mobilität

Transcript

0:23

[SPEAKER_0] Möchtest du uns mal erzählen,[SPEAKER_0] wer du bist und was du machst?[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] gerne.[SPEAKER_2] Mein Name ist Sandro Hasentratz.[SPEAKER_2] Ich bin heute Leiter der TCS Patrouille.[SPEAKER_2] Ich bin dafür verantwortlich,[SPEAKER_2] dass auf der Schweizer Strassen Mitarbeiter in Gelb[SPEAKER_2] Pannendienst und Transporte ausführen.[SPEAKER_2] Ich darf die Führung dieser rund 300 Mitarbeiter[SPEAKER_2] sicherstellen und diese auch in der Weiterentwicklung[SPEAKER_2] begleiten und weiterführen.[SPEAKER_2] Ich bin seit 22 Jahren beim TCS,[SPEAKER_2] habe als Pannenhelfer angefangen,[SPEAKER_2] war in Zürich,[SPEAKER_2] habe ich meine ersten Erfahrungen mit dem[SPEAKER_2] Pannendienst gesammelt und habe dann durch[SPEAKER_2] Weiterbildung und interne Aufstiegsmöglichkeiten dann[SPEAKER_2] den Weg zum Jahr in der heutigen Funktion.[SPEAKER_0] Da mache ich mal ganz kurz eine Pause.[SPEAKER_0] Herzlich willkommen allerseits,[SPEAKER_0] danke fürs Zuhören.[SPEAKER_0] Wir haben heute einen sehr besonderen Gast.[SPEAKER_0] Und zwar möchte ich schon im Voraus was abklären.[SPEAKER_0] Patrouillenleiter.[SPEAKER_0] Für die,[SPEAKER_0] die uns in Deutschland hören.[SPEAKER_0] Was ist das?[SPEAKER_0] Was heißt das?[SPEAKER_0] Du hast erwähnt,[SPEAKER_0] ein paar Wörter hast du schon erwähnt.[SPEAKER_0] Was ist eine Patrouille?[SPEAKER_0] Was ist ein Patrouillenleiter?[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] das ist in Deutschland,[SPEAKER_2] also im deutschsprachigen Raum,[SPEAKER_2] kennt man so die gelben Engel,[SPEAKER_2] die man von den Pannenhelfern,[SPEAKER_2] Pannenfahrern,[SPEAKER_2] die haben je nach Land,[SPEAKER_2] Österreich,[SPEAKER_2] Schweiz oder Deutschland,[SPEAKER_2] etwas andere Bezeichnungen.[SPEAKER_2] Grundsätzlich geht es um Pannenhelfer,[SPEAKER_2] die auf den Strassen unterwegs sind und in Pannen[SPEAKER_2] geraten Verkehrsteilnehmer helfen,[SPEAKER_2] aus ihrer misslichen Situation helfen.[SPEAKER_2] Und aus diesem Sinne unser französisch anmutenden[SPEAKER_2] Titel Patrouille und entsprechend auch mein Titel[SPEAKER_2] Leiter TCS.[SPEAKER_0] Wunderbar.[SPEAKER_0] Also welcome Sandro.[SPEAKER_0] Herzlichen Dank fürs Dasein und auch Hallöchen[SPEAKER_0] Volker.[SPEAKER_1] Ja,[SPEAKER_1] hallo.[SPEAKER_1] Ich habe gedacht,[SPEAKER_1] ich komme heute gar nicht mehr zu Wort.[SPEAKER_1] Hallo zusammen und hallo Sandro.[SPEAKER_1] Du hast gesagt,[SPEAKER_1] du fährst so wirklich.[SPEAKER_1] Von der Pike auf angefangen.[SPEAKER_1] Also wirklich draußen auf der Straße im gelben Auto[SPEAKER_1] unterwegs.[SPEAKER_1] Also diejenigen,[SPEAKER_1] die uns nicht sehen,[SPEAKER_1] der Sandro ist noch nicht so alt,[SPEAKER_1] als dass ich jetzt gesagt hätte,[SPEAKER_1] hattet ihr schon Autos?[SPEAKER_1] Weil ich war gestern gerade bei euch und habe dort[SPEAKER_1] ein Motorrad mit Seitenwagen gesehen.[SPEAKER_1] Ich glaube,[SPEAKER_1] eines der ersten Patrouillenfahrzeuge,[SPEAKER_1] auch die ihr hattet.[SPEAKER_1] Ich glaube,[SPEAKER_1] die allerersten waren Fahrräder.[SPEAKER_1] Ganz genau.[SPEAKER_1] Von dem her,[SPEAKER_1] du warst sicher schon im gelben Auto unterwegs,[SPEAKER_1] aber sicher nicht elektrisch.[SPEAKER_2] Nein,[SPEAKER_2] elektrisch noch nicht.[SPEAKER_2] Zu dieser Zeit hörte man davon,[SPEAKER_2] aber auf der Strasse kamen erst die ersten Modelle.[SPEAKER_2] Das war noch in den Anfangsphasen und da hatte man[SPEAKER_2] auch die eine oder andere Situation,[SPEAKER_2] wo man Neulenker oder Lenker mit keine Erfahrung[SPEAKER_2] mit Elektrofahrzeugen bereits unterstützen konnte.[SPEAKER_1] Ich muss jetzt gerade da einsteigen,[SPEAKER_1] weil das passt jetzt gerade wunderbar.[SPEAKER_1] Wir haben uns gestern ganz kurz unterhalten und du[SPEAKER_1] hast mir eine ganz super Story erzählt von einem[SPEAKER_1] Elektroauto,[SPEAKER_1] das einfach nicht an ...[SPEAKER_1] Erzähl du.[SPEAKER_1] Du weisst,[SPEAKER_1] was ich meine.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] es ging eigentlich,[SPEAKER_2] war es in der Nähe eines ...[SPEAKER_2] Eines Clubs gab es da einen Standort von Sharing[SPEAKER_2] -Fahrzeugen und eines davon sprang mich an und bekam[SPEAKER_2] dann die Meldung.[SPEAKER_2] Ich bin dann vor Ort gefahren und stellte fest,[SPEAKER_2] dass es ein Toyota Prius war,[SPEAKER_2] eines der ersten Elektrofahrzeuge,[SPEAKER_2] die da in Masse verteilt wurden.[SPEAKER_2] Der Kunde sagte mir,[SPEAKER_2] er startet nicht und ich sagte doch,[SPEAKER_2] er ist ready,[SPEAKER_2] also bereit zum Fahren.[SPEAKER_2] Zum Erstaunen des Kunden,[SPEAKER_2] wir machten dann eine Probefahrt,[SPEAKER_2] gab es kein Geräusch von laufendem Motor,[SPEAKER_2] wenn er auf Rade stellte.[SPEAKER_2] Das war auch für mich einer der ersten Einstiege[SPEAKER_2] in die Elektromobilität,[SPEAKER_2] dass ich Kunden bei einer Probefahrt begleitete,[SPEAKER_2] um zu zeigen,[SPEAKER_2] doch,[SPEAKER_2] es funktioniert auch ohne Geräusch.[SPEAKER_0] Ich gehe auch noch mal kurz einen Schritt zurück.[SPEAKER_0] Das ist nämlich auch ganz spannend,[SPEAKER_0] hat wahrscheinlich auch mit dem zu tun.[SPEAKER_0] Im Moment bist du Leiter Fahrzeugsassistenz in der[SPEAKER_0] Schweiz,[SPEAKER_0] bist aber als Patrouilleur eingestiegen vor fast[SPEAKER_0] oder über 20 Jahren.[SPEAKER_0] Das heißt,[SPEAKER_0] du hast eigentlich auch irgendwie Mechanik gelernt,[SPEAKER_0] studiert,[SPEAKER_0] irgendwas mit Mechanik hast du machen müssen,[SPEAKER_0] dass du als Patrouilleur arbeiten konntest damals[SPEAKER_0] und hast jetzt wahrscheinlich auch sehr,[SPEAKER_0] sehr viele Schritte gemacht,[SPEAKER_0] um dahin zu kommen,[SPEAKER_0] wo du jetzt bist.[SPEAKER_0] Kannst du da uns ein bisschen erklären,[SPEAKER_0] wie dich dabei die Elektromobilität begleitet hat?[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] ich muss dort anfangen,[SPEAKER_2] wo ich sagen muss,[SPEAKER_2] ich war etwas ein Exot.[SPEAKER_2] Ich bin als ursprünglich Landmaschinenmechaniker in[SPEAKER_2] die Welt der Automobilmechaniker gekommen und habe[SPEAKER_2] da meine Stärken im Bereich Diesel und Pneumatik[SPEAKER_2] vor allem ausgelebt.[SPEAKER_2] In diesen verschiedenen Schritten war es vor allem[SPEAKER_2] in der Anfangsphase nicht so eindeutig,[SPEAKER_2] wohin die Reise mit der Elektromobilität geht.[SPEAKER_2] Und in den ersten zehn Jahren,[SPEAKER_2] als ich noch auf der Strasse arbeitete,[SPEAKER_2] wie wir dann sagen,[SPEAKER_2] kamen die ersten,[SPEAKER_2] wie schon gesagt,[SPEAKER_2] die ersten Modelle raus,[SPEAKER_2] die da rein elektrisch waren.[SPEAKER_2] Ich denke vor allem bei der Weiterentwicklung als[SPEAKER_2] Bereichsleiter,[SPEAKER_2] Regionenleiter,[SPEAKER_2] da kam die Thematik unter Einfluss der[SPEAKER_2] Elektromobilität.[SPEAKER_2] stärker und stärker zu tragen,[SPEAKER_2] auch weil es dann aufgrund der politischen[SPEAKER_2] Entscheidungen Richtungen gab,[SPEAKER_2] die ganz klar aufgezeigt haben,[SPEAKER_2] dorthin geht die Reise.[SPEAKER_2] Und das hat dann vor allem im Bereich der Schulung[SPEAKER_2] unserer Mitarbeiter und der Weiterentwicklung unserer[SPEAKER_2] Schulungsausbildner dafür gesorgt,[SPEAKER_2] dass das Thema Elektromobilität zentral geworden ist[SPEAKER_2] in unserem Alltag.[SPEAKER_1] Du hast jetzt gerade den Alltag angesprochen.[SPEAKER_1] Wie hat sich das geändert bei euch?[SPEAKER_1] Ich denke,[SPEAKER_1] da sind ja sicher einige Sachen weggefallen,[SPEAKER_1] die einfach so ein leerer Tank kommt da nicht mehr[SPEAKER_1] oft vor.[SPEAKER_2] Das ist der Spagat zwischen der alten und der[SPEAKER_2] neuen Welt.[SPEAKER_2] Uns ist wahrscheinlich allen bekannt,[SPEAKER_2] dass ja eine Fahrzeugflotte über die der ganzen[SPEAKER_2] Schweiz,[SPEAKER_2] die braucht ja durchschnittlich zehn Jahre,[SPEAKER_2] bis sie abgelöst ist.[SPEAKER_2] Und wir arbeiten heute noch verhältnismässig häufig[SPEAKER_2] auch mit Oldtimer zum Beispiel.[SPEAKER_2] Aber,[SPEAKER_2] und das ist wahrscheinlich das Entscheidende,[SPEAKER_2] man muss die Mitarbeiter nicht nur für die[SPEAKER_2] technische Fähigkeit ausbilden,[SPEAKER_2] sondern den Wert auch auf die Sicherheit im Umgang[SPEAKER_2] mit neuen Technologien ausbilden.[SPEAKER_2] Das hat für uns die Konsequenz,[SPEAKER_2] dass wir in der Weiterbildung unserer Mitarbeiter[SPEAKER_2] die Hochvolktechnik 1 und jetzt aktuell[SPEAKER_2] Hochvolktechnik 2 in die Grundausbildung eingebaut[SPEAKER_2] haben,[SPEAKER_2] damit wir einen sicheren Umgang mit Pannen an[SPEAKER_2] Elektrofahrzeugen gewährleisten können.[SPEAKER_2] Und das führt dann auch für ein besseres[SPEAKER_2] Verständnis für die ganzen Systeme,[SPEAKER_2] die dann auch dort verbaut sind.[SPEAKER_1] Das ist jetzt etwas,[SPEAKER_1] was mich wirklich interessiert.[SPEAKER_1] Im Hochwolltechnik haben wir in den Autos,[SPEAKER_1] ich habe mal gelernt,[SPEAKER_1] wenn du irgendwo an dem Auto irgendwas machen[SPEAKER_1] musst,[SPEAKER_1] weil du,[SPEAKER_1] keine Ahnung,[SPEAKER_1] bist von der Straße abgekommen oder irgendwas ist[SPEAKER_1] passiert,[SPEAKER_1] einfach lang nichts an,[SPEAKER_1] was orange ist.[SPEAKER_1] So weit komme ich.[SPEAKER_1] Wo kommt ihr mit orangenen Kabel in Kontakt?[SPEAKER_2] Denn wir vermeiden den Kontakt mit orangem Kabel,[SPEAKER_2] soweit es geht.[SPEAKER_2] Und das ist für uns auch ein Punkt,[SPEAKER_2] wo äusserste Vorsicht geboten ist.[SPEAKER_2] Da gilt es abzuschätzen,[SPEAKER_2] haben wir da eine Panne,[SPEAKER_2] im Sinne,[SPEAKER_2] es besteht keine Beschädigung vor.[SPEAKER_2] Oder haben wir eine externe Einwirkung auf Hochvolt[SPEAKER_2] -Bauteile und dann ist dann die entsprechende[SPEAKER_2] Zusatzausrüstung aufzubieten.[SPEAKER_2] Also da ist die Sensibilisierung zur Art und Weise,[SPEAKER_2] wie wir vorgehen,[SPEAKER_2] welche Schritte folgen wir bei einer Pane,[SPEAKER_2] bei einem Elektrofahrzeug,[SPEAKER_2] strikte einzufolgen.[SPEAKER_2] Und oft ist es so,[SPEAKER_2] dass der Patrouilleur der Pannenhelfer aufgrund[SPEAKER_2] seiner Erfahrung auch,[SPEAKER_2] dann beurteilen kann,[SPEAKER_2] wo kann ich risikofrei agieren,[SPEAKER_2] so wie in einem Fahrzeug mit klassischem[SPEAKER_2] Verbrennungsantrieb und wo muss ich zusätzliche[SPEAKER_2] Wissen oder Unterstützung einholen,[SPEAKER_2] zum Beispiel über unser technisches Herz.[SPEAKER_0] Und ihr macht da wahrscheinlich irgendwie wie in[SPEAKER_0] der,[SPEAKER_0] also ich kann es mir vorstellen irgendwie,[SPEAKER_0] wie als würde ich Zur Reparatur fahren,[SPEAKER_0] da macht man ja eine Diagnose,[SPEAKER_0] da guckt man sich das Auto an.[SPEAKER_0] Ihr macht wahrscheinlich das Gleiche,[SPEAKER_0] nur der Unterschied ist,[SPEAKER_0] dass der Kunde nicht zur Reparatur fährt,[SPEAKER_0] sondern die Reparatur zum Kunde kommt.[SPEAKER_0] Wie lang seid ihr da vor Ort?[SPEAKER_0] Also da gibt es wahrscheinlich hunderte von[SPEAKER_0] Statistiken,[SPEAKER_0] die ihr führt.[SPEAKER_0] Gibt es da Durchschnittswerte und wann kommt dann[SPEAKER_0] der Punkt,[SPEAKER_0] wo ihr entscheidet,[SPEAKER_0] okay.[SPEAKER_0] Oder in welchen Situationen beispielsweise ist[SPEAKER_0] Abschleppen das Erste,[SPEAKER_0] was ihr macht?[SPEAKER_2] Die Grundbeurteilung der Situation des Schadens oder[SPEAKER_2] der Panne,[SPEAKER_2] die erfolgt bereits am Telefon,[SPEAKER_2] wenn der Pannenhelfer den Auftrag bekommt,[SPEAKER_2] dann meldet er sich beim Kunden und fragt nochmals[SPEAKER_2] die Grundinformationen ab.[SPEAKER_2] Und also einerseits die Geolokalisation,[SPEAKER_2] wo steht er?[SPEAKER_2] stimmen die verschiedenen Angaben überein,[SPEAKER_2] dass man da auch keine Fehler eingeht und dann[SPEAKER_2] auch die ganze Fragen rund um die Panne.[SPEAKER_2] Es kann auch vorkommen,[SPEAKER_2] dass der Patron in diesem Moment aufgrund der[SPEAKER_2] Beschreibung des Kunden bereits das Problem am[SPEAKER_2] Telefon lösen kann,[SPEAKER_2] sogenanntes Help on the Phone,[SPEAKER_2] entlasten Sie das Lenkrad,[SPEAKER_2] probieren Sie jetzt das Zündschloss zu drehen,[SPEAKER_2] zack,[SPEAKER_2] funktioniert.[SPEAKER_2] Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag.[SPEAKER_2] Hat funktioniert.[SPEAKER_0] So wie man sagt,[SPEAKER_0] Remote,[SPEAKER_0] oder?[SPEAKER_0] Heutzutage ist es ja Remote Service.[SPEAKER_2] Das ist die erste Version der Remote.[SPEAKER_2] Remote.[SPEAKER_1] Haben Sie denn den Computer neu gestartet?[SPEAKER_1] Haben Sie das Auto nicht gestartet?[SPEAKER_2] Genau.[SPEAKER_2] Wenn er dann vor Ort geht,[SPEAKER_2] da arbeiten wir durchschnittlich 30 Minuten,[SPEAKER_2] also da nehmen wir uns eine halbe Stunde Zeit.[SPEAKER_2] Ich behaupte,[SPEAKER_2] in den meisten Fällen weiss der Pannenhelfer[SPEAKER_2] innerhalb von 10 bis 15 Minuten,[SPEAKER_2] ist er in der Lage,[SPEAKER_2] das Problem zu beheben oder eine provisorische[SPEAKER_2] Reparatur vorzunehmen oder muss er bereits mit einem[SPEAKER_2] Abschleppern auch anfangen und bereitet die ganze[SPEAKER_2] Verschiebung des Fahrzeuges vor.[SPEAKER_2] Insofern ist das der Zeitrahmen,[SPEAKER_2] wo er sich drin bewegt.[SPEAKER_2] Ist klar,[SPEAKER_2] wenn dann etwas Länges ist,[SPEAKER_2] kommuniziert er mit der Disposition und reserviert[SPEAKER_2] sich dann die Zeit für eine längere Intervention.[SPEAKER_2] Das ist auch möglich.[SPEAKER_1] Ja,[SPEAKER_1] also ich wollte vorhin noch gerade sagen,[SPEAKER_1] ich habe bei der Marke,[SPEAKER_1] die wir uns,[SPEAKER_1] also Die Gäste sind davon ausgenommen,[SPEAKER_1] aber die Gastgeber zahlen jedes Mal fünf Franken in[SPEAKER_1] die Kasse,[SPEAKER_1] wenn wir unsere Marke nennen,[SPEAKER_1] die mit dem roten Tee.[SPEAKER_1] Da habe ich es wirklich auch schon erlebt,[SPEAKER_1] dass dann Leute gesagt haben,[SPEAKER_1] sie mussten aussteigen,[SPEAKER_1] das Auto zumachen,[SPEAKER_1] zuschließen,[SPEAKER_1] mit dem Schlüssel abschließen,[SPEAKER_1] zwei Minuten warten,[SPEAKER_1] wieder öffnen und dann ist es wieder gelaufen.[SPEAKER_1] Also wirklich dieser Reboot,[SPEAKER_1] der funktioniert.[SPEAKER_1] Ich muss allerdings wissen,[SPEAKER_1] wie er geht,[SPEAKER_1] der Reboot.[SPEAKER_1] Und was sind denn so typische Fehler oder so[SPEAKER_1] typische Einsätze,[SPEAKER_1] die ihr mit Elektroautos erlebt?[SPEAKER_2] Wir haben bei Elektroautos immer noch einen sehr[SPEAKER_2] grossen Anteil an[SPEAKER_2] Panneneinsätze,[SPEAKER_2] die sich an die Niederspannungsbatterie richten,[SPEAKER_2] also die klassische Starterbatterie in[SPEAKER_2] Verbrennungsmotoren,[SPEAKER_2] ist auch in Elektrofahrzeugen meistens verbaut,[SPEAKER_2] weil diese die ganze Steuerung des Fahrzeuges im[SPEAKER_2] Niedervoltbereich sicherstellen.[SPEAKER_2] Das hat den Vorteil,[SPEAKER_2] dass man da mit Kabelquerschnitten und mit wenig[SPEAKER_2] Risiko arbeitet,[SPEAKER_2] eben 12 Volt im Normalfall.[SPEAKER_2] Und diese gehen genauso kaputt oder haben eine[SPEAKER_2] Panne wie bei verbrennenden Motoren.[SPEAKER_2] Der zweite Teil betrifft vor allem dann die Räder.[SPEAKER_2] Das ist ein Thema,[SPEAKER_2] das genauso auch exponiert ist bei einem Fahrzeug.[SPEAKER_2] Und dann haben wir den Bereich Software,[SPEAKER_2] Steuergeräte,[SPEAKER_2] der einerseits bei den Elektrofahrzeugen sehr[SPEAKER_2] weiterentwickelt ist.[SPEAKER_2] Abhängigkeiten,[SPEAKER_2] fahrende Computer und so weiter.[SPEAKER_2] Ich möchte aber auch erwähnen,[SPEAKER_2] dass auch ein Fahrzeug mit klassischem[SPEAKER_2] Verbrennungsantrieb heute hochdigitalisiert ist und[SPEAKER_2] entsprechend verschiedene Pannen,[SPEAKER_2] die bis jetzt vielleicht fast nur bei[SPEAKER_2] Elektrofahrzeugen waren,[SPEAKER_2] mehr und mehr auch bei Verbrennungsantrieben[SPEAKER_2] auftreten,[SPEAKER_2] weil es hochdigitalisierte Fahrzeuge sind.[SPEAKER_1] Kleine Fangfrage.[SPEAKER_1] Wenn ich an der Ladestation stehe und ich kriege[SPEAKER_1] das Kabel nicht mehr ab,[SPEAKER_1] wen rufe ich an?[SPEAKER_1] TCS oder den Ladestationsbetreiber?[SPEAKER_2] Also ich sage dir vor,[SPEAKER_2] dass du immer den TCS anrufst.[SPEAKER_2] Und ich behaupte auch,[SPEAKER_2] dass die allergrösste Teil,[SPEAKER_2] also die Verantwortung,[SPEAKER_2] dass der Stecker nicht wegkommt,[SPEAKER_2] liegt in den meisten Fällen beim Fahrzeug.[SPEAKER_2] Weil das Fahrzeug aus Sicherheitsgründen das Ablösen[SPEAKER_2] ohne Spannungs- oder Stromlichtbogen nicht erlaubt.[SPEAKER_2] Ich behaupte,[SPEAKER_2] meistens liegt das Problem auf der Fahrzeugseite.[SPEAKER_2] Auch wenn nicht,[SPEAKER_2] der Pannenhelfer kennt,[SPEAKER_2] welche Prozesse er einhalten muss,[SPEAKER_2] damit das funktioniert.[SPEAKER_2] Oft ist es auch ein Prozessfehler.[SPEAKER_2] Man fängt wieder von vorne an,[SPEAKER_2] wie du vorhin auch beim Öffnen und Schliessen[SPEAKER_2] gesagt hast.[SPEAKER_2] Mal schliessen,[SPEAKER_2] öffnen,[SPEAKER_2] App starten,[SPEAKER_2] abkoppeln.[SPEAKER_2] Und auf einmal geht es vielleicht.[SPEAKER_2] Und das ist ein Phänomen,[SPEAKER_2] das wir ab und zu antreten.[SPEAKER_1] Ich weiß noch,[SPEAKER_1] beim BMW i3,[SPEAKER_1] bei den ersten Modellen,[SPEAKER_1] wenn man da die richtige Reihenfolge nicht[SPEAKER_1] eingehalten hat,[SPEAKER_1] dann ging der Stecker einfach nicht mehr raus.[SPEAKER_0] Ja,[SPEAKER_0] da muss man aber auch,[SPEAKER_0] glaube ich,[SPEAKER_0] nicht so weit weg nach hinten schauen.[SPEAKER_0] Der ID.3 und der erste Cupra hatten das auch.[SPEAKER_0] Okay.[SPEAKER_0] Da muss man wirklich so eins,[SPEAKER_0] also schön deutsch,[SPEAKER_0] eins,[SPEAKER_0] zwei,[SPEAKER_0] drei,[SPEAKER_0] vier.[SPEAKER_0] Ja,[SPEAKER_0] die Reihenfolge nicht anders machen,[SPEAKER_0] weil sonst funktioniert das nicht.[SPEAKER_0] Ich habe auch eine andere Frage,[SPEAKER_0] mal zurück zum Prat.[SPEAKER_0] Ich spreche das immer,[SPEAKER_0] habe Mühe damit,[SPEAKER_0] das auszusprechen.[SPEAKER_0] Patrouilleur.[SPEAKER_0] Ist das einigermaßen richtig?[SPEAKER_2] Passt sehr gut.[SPEAKER_2] Das hast du ja auch.[SPEAKER_0] Wenn ich richtig gesehen habe,[SPEAKER_0] hast du das über vier Jahre lang gemacht und bist[SPEAKER_0] natürlich seitdem mit anderen Mitarbeitern,[SPEAKER_0] die nur das machen wahrscheinlich,[SPEAKER_0] ständig in Kontakt.[SPEAKER_0] Das muss doch,[SPEAKER_0] was du gerade erzählt hast,[SPEAKER_0] mit halber Stunde Diagnose und hoffentlich eine[SPEAKER_0] Lösung finden.[SPEAKER_0] Dann zum nächsten Kunden fahren,[SPEAKER_0] der vielleicht,[SPEAKER_0] keine Ahnung,[SPEAKER_0] 70 Kilometer,[SPEAKER_0] 100 Kilometer entfernt ist von diesem Ort.[SPEAKER_0] Und dann zum nächsten und zum nächsten.[SPEAKER_0] Und so viele hässige,[SPEAKER_0] also hässige sagt man in der Schweiz,[SPEAKER_0] so viele schlecht gelaunte Kunden,[SPEAKER_0] alles Mögliche.[SPEAKER_0] Ihr kriegt wahrscheinlich die nettesten,[SPEAKER_0] aber auch die schwierigsten Kunden.[SPEAKER_0] Ist das nicht ein echter Knochenjob?[SPEAKER_2] Das Schöne an der Arbeit des Pannenhelfers ist[SPEAKER_2] genau die Arbeit mit den Kunden.[SPEAKER_2] Der Ärger,[SPEAKER_2] den man hat,[SPEAKER_2] wenn ein Fahrzeug stehen bleibt,[SPEAKER_2] wenn etwas nicht funktioniert,[SPEAKER_2] ist am Anfang sehr gross.[SPEAKER_2] wird meistens auch am Call Agent,[SPEAKER_2] der diesen Auftrag entgegennimmt,[SPEAKER_2] auch kundgetan.[SPEAKER_2] Und trotzdem,[SPEAKER_2] wenn dann der Pannenhelfer der Batterie eintrifft,[SPEAKER_2] ist das derjenige,[SPEAKER_2] der helfen kann.[SPEAKER_2] Und derjenige,[SPEAKER_2] der dasselbe will wie der Kunde auch.[SPEAKER_2] Ich möchte,[SPEAKER_2] dass sie weiterfahren können.[SPEAKER_2] Und dank der Tatsache,[SPEAKER_2] dass wir vier von fünf Fahrzeuge wieder zum Laufen[SPEAKER_2] bringen,[SPEAKER_2] aber können wir relativ schnell die Mobilität[SPEAKER_2] wiederherstellen.[SPEAKER_2] Und oft trifft man auch Leute an,[SPEAKER_2] die ja noch eine Geschichte haben,[SPEAKER_2] die etwas in die Hosen gegangen ist,[SPEAKER_2] ob sie nicht eine Prüfung antreten konnten oder[SPEAKER_2] irgendwelche Schicksalsschläge getroffen haben.[SPEAKER_2] Oder Freudige,[SPEAKER_2] er ist unterwegs,[SPEAKER_2] weil die Frau im Spital ein Kind gekriegt hat.[SPEAKER_2] Oder man hat das Kind im Auto eingeschlossen und[SPEAKER_2] endlich kommt jemand,[SPEAKER_2] der das Kind aus dem Auto rausnimmt.[SPEAKER_2] Das sind für mich die schönen Momente des[SPEAKER_2] Pannenhelfers.[SPEAKER_2] Und als ich von der Strasse in den Innendienst[SPEAKER_2] oder Büro gewechselt habe,[SPEAKER_2] war das genau der Punkt,[SPEAKER_2] der mir am meisten gefehlt hat.[SPEAKER_2] Also einen Job zu haben,[SPEAKER_2] wo man sieben,[SPEAKER_2] acht Mal am Tag Danke,[SPEAKER_2] dass sie kommen,[SPEAKER_2] hört.[SPEAKER_2] Das gibt es sehr,[SPEAKER_2] sehr wenig.[SPEAKER_2] Mit allen Widrigkeiten,[SPEAKER_2] die dazugehören,[SPEAKER_2] der Job ist grossartig und das sagen die heutigen[SPEAKER_2] Mitarbeiter auch.[SPEAKER_2] Das ist der schöne Teil der Arbeit.[SPEAKER_1] Was ist denn so,[SPEAKER_1] wenn du zurückerinnerst,[SPEAKER_1] die Geschichte,[SPEAKER_1] die du,[SPEAKER_1] also es muss jetzt nicht Elektromobilität sein,[SPEAKER_1] aber die Geschichte,[SPEAKER_1] die du nicht mehr vergessen wirst?[SPEAKER_2] Es gibt verschiedene.[SPEAKER_2] Die Besonderen sind jene,[SPEAKER_2] die etwas Schönes auslösen.[SPEAKER_2] Und wenn man ein Kind aus einem Auto,[SPEAKER_2] also man kommt vor Ort,[SPEAKER_2] das Kind ist eingeschlossen und vielleicht weint es[SPEAKER_2] noch und die Mutter nebenan,[SPEAKER_2] total aufgelöst und dort in kurzer Zeit das[SPEAKER_2] Fahrzeug öffnen kann und dann das Kind ...[SPEAKER_2] der Mutter,[SPEAKER_2] also sie übernimmt dann das Kind,[SPEAKER_2] das sind so Momente,[SPEAKER_2] die großartig sind.[SPEAKER_2] Oder wenn man eben in der Einfahrt von einer[SPEAKER_2] Tiefgarage einen Mann trifft und er sagt,[SPEAKER_2] ich bin gerade Vater geworden,[SPEAKER_2] bitte machen Sie schnell,[SPEAKER_2] ich will zu meiner Frau und zu meinem Kind.[SPEAKER_2] Das gibt etwas Druck,[SPEAKER_2] hat aber gleichzeitig dann den Effekt,[SPEAKER_2] dass man sehr schnell eine Lösung hat.[SPEAKER_0] Und Sandra,[SPEAKER_0] eventuell auch noch,[SPEAKER_0] wenn wir schon bei den Geschichten sind.[SPEAKER_0] die lustigste Geschichte,[SPEAKER_0] die du erlebt hast?[SPEAKER_0] Das kommt natürlich jetzt sehr spontan,[SPEAKER_0] aber ich habe einfach gedacht,[SPEAKER_0] da gibt es sicher auch irgendwas,[SPEAKER_0] was sehr lustig war.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] ich hatte mal Frühdienst nach der Street Parade und[SPEAKER_2] um 4,[SPEAKER_2] 5 Uhr ging ich zu einer Tankstelle,[SPEAKER_2] ging dort etwas essen oder einen Kaffee holen.[SPEAKER_2] Und bin wieder in mein Auto gesessen.[SPEAKER_2] Und auf einmal klopfte ein Mann an beim Fenster in[SPEAKER_2] Unterhosen.[SPEAKER_2] Und da habe ich vorsichtig aufgemacht und gefragt,[SPEAKER_2] was er wünsche.[SPEAKER_2] Dann hat er mir erklärt,[SPEAKER_2] er komme aus Österreich.[SPEAKER_2] Das war kein Einfluss,[SPEAKER_2] aber er sei von Weitem gekommen.[SPEAKER_2] Er habe jetzt im Auto übernachtet und wollte[SPEAKER_2] aussteigen und die Kleider nehmen.[SPEAKER_2] Dann stieg er aus in den Unterhosen,[SPEAKER_2] Auto,[SPEAKER_2] Türe zugeschlagen,[SPEAKER_2] Auto zu.[SPEAKER_2] Ich habe ihm dann kurz das Auto geöffnet und er[SPEAKER_2] war überglücklich.[SPEAKER_2] Er war eine besondere,[SPEAKER_2] aber doch noch sehr ...[SPEAKER_0] Er hatte Glück gehabt,[SPEAKER_0] dass ihr da wart.[SPEAKER_0] Wärt ihr nicht da gewesen,[SPEAKER_0] hätte es wahrscheinlich auch im Streetparade absolut[SPEAKER_0] niemand gemerkt,[SPEAKER_0] dass er in Unterhose rumläuft.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] am Folgemorgen ist meistens ganz vieles möglich.[SPEAKER_1] Du hast ja schon zweimal gesagt,[SPEAKER_1] dass Autoöffnements dann zu war.[SPEAKER_1] Ich stelle mir das jetzt relativ schwierig vor.[SPEAKER_1] Da habt ihr ja theoretisch Wissen,[SPEAKER_1] dass andere Klientel auch hat.[SPEAKER_2] Ja.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] das andere kenne ich nicht.[SPEAKER_2] Das wollte ich auch nicht unterstellen.[SPEAKER_2] Wir nutzen das Wissen,[SPEAKER_2] das wir einerseits aus der technischen Perspektive[SPEAKER_2] haben,[SPEAKER_2] also mit den mechanischen Schlössern und so weiter.[SPEAKER_2] Das ist etwas,[SPEAKER_2] was mehr und mehr wegfällt.[SPEAKER_2] Heute haben wir einerseits die Möglichkeit,[SPEAKER_2] über die Elektronik reinzugreifen oder wissen,[SPEAKER_2] okay,[SPEAKER_2] wir müssen dieses Kabel mit Strom bedienen und dann[SPEAKER_2] aktiviert das das Fahrzeug und wir können dann die[SPEAKER_2] Scheibe runterlassen zum Beispiel.[SPEAKER_2] Oder wir haben heute die ganzen Fragen rund um die[SPEAKER_2] Mobilnetzverbindungen.[SPEAKER_2] Also ein Fahrzeug,[SPEAKER_2] das mit dem Smartphone aufgeht,[SPEAKER_2] ist eine wunderbare Sache.[SPEAKER_2] Wenn du aber im vierten,[SPEAKER_2] fünften Stock in einer Tiefgarage bist und kein[SPEAKER_2] Netz mehr vorhanden ist,[SPEAKER_2] dann fällt die Zertifizierung oder die Bestätigung.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] und dann müssen wir Lösungen suchen,[SPEAKER_2] wie wir das Fahrzeug wieder mit dem Netz verbinden,[SPEAKER_2] damit das Fahrzeug geöffnet werden kann.[SPEAKER_1] Also so ein WLAN in die Einstellhalle unterbringen,[SPEAKER_1] damit eine Online.[SPEAKER_2] -Verbindung.[SPEAKER_2] Ein sogenanntes WLAN-Kabel,[SPEAKER_2] ganz genau.[SPEAKER_2] Nein,[SPEAKER_2] es gibt verschiedene Möglichkeiten,[SPEAKER_2] wie man da entweder einen Hotspot erstellen kann,[SPEAKER_2] wenn es aufgrund des Netzes ist,[SPEAKER_2] oder im Extremfall dann einfach rausbringen,[SPEAKER_2] also mit dem geeigneten Mittel dann aus der[SPEAKER_2] Tiefgarage rausbringen und voilà.[SPEAKER_2] Problem gelöst.[SPEAKER_0] Wenn du jetzt sagst,[SPEAKER_0] rausspringen,[SPEAKER_0] da kommt bei mir jetzt auch die Frage physisch[SPEAKER_0] gesehen.[SPEAKER_0] Ich arbeite mit einem Kunden zusammen,[SPEAKER_0] der arbeitet hauptsächlich in Tiefgaragen und da[SPEAKER_0] habe ich jetzt schon alle möglichen Winkel gesehen[SPEAKER_0] und alle möglichen Größen und da gibt es alles[SPEAKER_0] Mögliche.[SPEAKER_0] Also ich weiß nicht,[SPEAKER_0] das sollte eigentlich vorgeschrieben sein,[SPEAKER_0] wie Tiefgaragen gebaut sind.[SPEAKER_0] Aber da wird man immer wieder überrascht,[SPEAKER_0] was es alles gibt unter der Erde.[SPEAKER_0] Wie kriegt ihr in einem verwinkelten Parkplatz oder[SPEAKER_0] in einer Einstellhalle ein Auto raus?[SPEAKER_0] Weil man kennt es ja meistens von der Straße.[SPEAKER_0] Es steht ein Auto auf der Straße,[SPEAKER_0] dann kommt eben diese Plattform,[SPEAKER_0] die fährt dann runter,[SPEAKER_0] dann wird das Auto hochgezogen.[SPEAKER_0] Wenn das nicht geht,[SPEAKER_0] fliegt das Auto so ein bisschen durch die Gegend[SPEAKER_0] und dann wird es auf die Plattform gehoben.[SPEAKER_0] Wenn aber das Auto eben in einer Tiefgarage ist,[SPEAKER_0] in einem Mini-Winkel,[SPEAKER_0] irgend so was ganz krasses.[SPEAKER_0] Was macht ihr dann,[SPEAKER_0] wenn das Auto raus muss?[SPEAKER_2] Da gibt es Hilfsmittel dafür.[SPEAKER_2] Es kommt ganz stark darauf an,[SPEAKER_2] wie gut lässt sich das Fahrzeug noch bewegen.[SPEAKER_2] Also sind wir in der Lage,[SPEAKER_2] hat es noch ein manuelles Getriebe?[SPEAKER_2] das Zündschloss entriegeln,[SPEAKER_2] damit wir noch lenken können.[SPEAKER_2] Das sind so die einfachen Lösungen,[SPEAKER_2] wo wir das Auto dann doch noch rausmanövrieren[SPEAKER_2] können.[SPEAKER_2] Bei einem Fahrzeug,[SPEAKER_2] das hoch digitalisiert ist und sagt,[SPEAKER_2] ne,[SPEAKER_2] ich kenne dich nicht,[SPEAKER_2] ich blockiere alles,[SPEAKER_2] da braucht es Raupenfahrzeuge,[SPEAKER_2] da braucht es sogenannte Rollschuhen,[SPEAKER_2] da braucht es Fahrzeuge,[SPEAKER_2] die leicht anheben,[SPEAKER_2] eben wegen der Deckenhöhe,[SPEAKER_2] dass wir da trotzdem überall drunter.[SPEAKER_2] mögen.[SPEAKER_2] Und da haben wir Eigenmittel oder Partnerschaften,[SPEAKER_2] die dann diese Fahrzeuge aus den unmöglichsten[SPEAKER_2] Winkeln rausziehen und rausbringen.[SPEAKER_2] Mit dem Halt der dazugehörenden Zeitaufwand.[SPEAKER_2] Aber wir hatten noch immer eine Lösung in Betto.[SPEAKER_2] Es ist noch kein Fahrzeug einfach dort geblieben.[SPEAKER_2] Es ist einfach mit einem bestimmten Aufwand[SPEAKER_2] verbunden.[SPEAKER_1] Ja,[SPEAKER_1] ich muss jetzt nur zurückerinnern,[SPEAKER_1] ich stand in Italien in einer Tiefgarage und die[SPEAKER_1] sind ja schon nicht so groß.[SPEAKER_1] Die italienischen Tiefgaragen sind ja nochmal ein[SPEAKER_1] Stück kleiner.[SPEAKER_1] Und das war wirklich so verwinkelt,[SPEAKER_1] dass ich gar nicht mehr wusste,[SPEAKER_1] ob ich überhaupt rauskomme mit dem Auto.[SPEAKER_1] Und das Model X ist jetzt auch nicht gerade klein.[SPEAKER_1] Und also da glaube ich,[SPEAKER_1] das wäre eine Challenge geworden,[SPEAKER_1] das Auto da wieder rauszukriegen,[SPEAKER_1] wenn es da mal nicht mehr läuft.[SPEAKER_0] Lesson learned,[SPEAKER_0] fahr nicht mit dem Model X nach Italien.[SPEAKER_0] Zumindest nicht in die Innenstädte.[SPEAKER_1] Doch,[SPEAKER_1] es gibt mittlerweile,[SPEAKER_1] es gibt irgendeine Website,[SPEAKER_1] ich muss das mal nachschauen,[SPEAKER_1] in die Show Notes schreiben,[SPEAKER_1] wo man XXL-Einstellhallen oder Parkhäuser googeln[SPEAKER_1] kann oder finden kann.[SPEAKER_1] Und das sind dann solche,[SPEAKER_1] die wirklich große Parkplätze haben oder hohe[SPEAKER_1] Deckenhöhen und so.[SPEAKER_1] Auch wenn man mit dem Camper mal unterwegs ist und[SPEAKER_1] so zwei Meter Höhe oder sowas braucht.[SPEAKER_1] kann man das dann nachschauen.[SPEAKER_1] Man steht dann einfach nicht mehr unbedingt dort,[SPEAKER_1] wo man hin will.[SPEAKER_1] Das ist dann das andere Problem.[SPEAKER_1] Oder mit dem Zug gehen.[SPEAKER_4] Ja.[SPEAKER_0] Sandro,[SPEAKER_0] ich habe auch noch eine Frage,[SPEAKER_0] die mir vorher in den Sinn gekommen ist und die[SPEAKER_0] habe ich jetzt irgendwie vergessen und jetzt kam[SPEAKER_0] sie wieder.[SPEAKER_0] Ihr spielt ja wahrscheinlich auch Sicherheitsexperten[SPEAKER_0] am Telefon.[SPEAKER_0] Ich kann mir vorstellen,[SPEAKER_0] die Situation,[SPEAKER_0] irgendjemand bleibt stehen,[SPEAKER_0] für welchen Grund auch immer,[SPEAKER_0] auf der Autobahn.[SPEAKER_0] Es ist vielleicht sogar Winter,[SPEAKER_0] regnerisch,[SPEAKER_0] dunkel.[SPEAKER_0] Person sitzt im Auto.[SPEAKER_0] Was soll ich tun?[SPEAKER_0] Was soll ich tun?[SPEAKER_0] Da kommt wahrscheinlich von euch.[SPEAKER_2] Gehen Sie hinter die Leitplanke.[SPEAKER_0] Genau.[SPEAKER_0] Also wie funktioniert das?[SPEAKER_0] Was sind eure Protokolle,[SPEAKER_0] wenn sowas zum Beispiel passiert?[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] da orientieren wir uns ganz stark an den[SPEAKER_2] Sicherheitsvorgaben von den verschiedenen[SPEAKER_2] Kantonspolizeien,[SPEAKER_2] vom ASTRA,[SPEAKER_2] also Bundesamt für Strassenverkehr in der Schweiz.[SPEAKER_2] Es ist ganz klar definiert,[SPEAKER_2] den Aufenthalt im Fahrzeug auf der Autobahn ist auf[SPEAKER_2] ein Minimum zu reduzieren.[SPEAKER_2] Pannendreieck aufstellen,[SPEAKER_2] in einer Distanz von mindestens 100 Meter hinter[SPEAKER_2] die Leitplanke gehen,[SPEAKER_2] in einen Sicherheitsbereich.[SPEAKER_2] Es ist bei schönem Wetter und milden Temperaturen[SPEAKER_2] kein Problem.[SPEAKER_2] Bei Kälte oder auch Nässe ist das eine[SPEAKER_2] Herausforderung.[SPEAKER_2] Und trotzdem ist gerade wegen der hohen[SPEAKER_2] Verkehrsfrequenz auf den Autobahnen und den[SPEAKER_2] Ablenkungsmöglichkeiten heute leider auch.[SPEAKER_2] Es ist sehr wichtig,[SPEAKER_2] dass unsere Verkehrsteilnehmer,[SPEAKER_2] die in Panne geraten,[SPEAKER_2] diesen Anweisungen Folge leisten und entsprechend[SPEAKER_2] auch in diesen sicheren Bereich gehen.[SPEAKER_2] Ich glaube,[SPEAKER_2] das wird oft und gut befolgt.[SPEAKER_2] Wir können es nicht kontrollieren als Call Agents.[SPEAKER_2] Wir können darauf appellieren,[SPEAKER_2] dass man diese Massnahmen einhält und damit auch[SPEAKER_2] Sicherheit erlangt,[SPEAKER_2] weil der Pannenstreifen ist kein einfacher Ort auf[SPEAKER_2] der Autobahn.[SPEAKER_2] Und entsprechend muss man vorsichtig damit umgehen.[SPEAKER_1] Ich habe mal vor kurzem in der Folge den Tipp[SPEAKER_1] gegeben,[SPEAKER_1] die Warnwesten,[SPEAKER_1] die sollte man immer im Fahrzeug haben,[SPEAKER_1] also im Fahrgastraum,[SPEAKER_1] nicht irgendwo im Kofferraum.[SPEAKER_1] Ich glaube,[SPEAKER_1] in Italien ist es sogar Pflicht,[SPEAKER_1] dass sie im Fahrgastraum sind.[SPEAKER_1] Und für jeden Sitz muss eine Weste vorhanden sein.[SPEAKER_1] Also wenn man einen Siebensitzer hat,[SPEAKER_1] dann muss man auch sieben Westen dabei haben,[SPEAKER_1] auch wenn man nur alleine drin sitzt.[SPEAKER_1] Und was würdest du jetzt noch für einen Tipp[SPEAKER_1] mitgeben,[SPEAKER_1] was sollte man unbedingt im Fahrzeug dabei haben?[SPEAKER_2] Ich möchte nicht,[SPEAKER_2] dass man sich immer das Schlimmste vorstellt,[SPEAKER_2] wenn man in das Auto steigt.[SPEAKER_2] Das ist auch eine ungünstige Ausgangslage.[SPEAKER_2] Und trotzdem sich immer die Frage stellen,[SPEAKER_2] wohin fahre ich?[SPEAKER_2] Mache ich eine längere Fahrt,[SPEAKER_2] wenn ich in die Ferien gehe?[SPEAKER_2] Dann ist meine Aufmerksamkeit ganz besonders auf die[SPEAKER_2] Sicherheitselemente gerichtet.[SPEAKER_2] Funktionieren die ganzen Beleuchtungen?[SPEAKER_2] Habe ich genügend Wasser dabei,[SPEAKER_2] wenn ich in den Stau komme?[SPEAKER_2] Auch wenn das Auto nicht ...[SPEAKER_2] im Pannegerät,[SPEAKER_2] was kann ich sonst noch brauchen,[SPEAKER_2] habe ich alle Unterhaltungsmassnahmen für meine[SPEAKER_2] Kinder vorbereitet,[SPEAKER_2] damit ich entspannt reisen kann.[SPEAKER_2] Ich denke,[SPEAKER_2] das ist besonders auf die Länge der Fahrt und auf[SPEAKER_2] das Ziel darauf ankommt.[SPEAKER_2] Und je besser ich mich darauf vorbereite,[SPEAKER_2] desto sicherer kann ich dann auch das Ziel[SPEAKER_2] erreichen.[SPEAKER_2] Wir als TC setzen viel Wert auch auf die[SPEAKER_2] Verkehrssicherheit und können viele wertvolle Tipps[SPEAKER_2] gerade jetzt in der Vorferienzeit auch publizieren,[SPEAKER_2] weil wir genau in diesem Bereich sehr viel Wert[SPEAKER_2] legen.[SPEAKER_2] Es hilft den Kunden,[SPEAKER_2] es hilft den Verkehrsteilnehmern und dann auch,[SPEAKER_2] wenn dann etwas ist.[SPEAKER_2] Und da gehört,[SPEAKER_2] wie du schon gesagt hast,[SPEAKER_2] Notfallapotheke,[SPEAKER_2] ganze Sicherheitsweste,[SPEAKER_2] Pannendreieck und so weiter.[SPEAKER_0] Ich habe letztens auch gesehen,[SPEAKER_0] ich komme jetzt ganz kurz zurück noch auf das[SPEAKER_0] vorherige Thema mit Sicherheit,[SPEAKER_0] Warnweste,[SPEAKER_0] Warndreieck und so weiter.[SPEAKER_0] Ich habe letztens gesehen,[SPEAKER_0] ein sehr berühmter Lampen-,[SPEAKER_0] also Glühbirnen-,[SPEAKER_0] LED-Light-Hersteller macht jetzt gross Werbung.[SPEAKER_0] dass man in der Industrie,[SPEAKER_0] in der Automobilindustrie und der Sicherheitsindustrie[SPEAKER_0] auf diese Wahn-Dreiecke verzichtet und so ein Licht[SPEAKER_0] nutzt,[SPEAKER_0] was man eigentlich nur auf das Dach vom Auto[SPEAKER_0] setzen kann.[SPEAKER_0] Und das blinkt dann ein SOS-Signal in orange.[SPEAKER_0] Das soll angeblich viel besser das Auto sichtbar[SPEAKER_0] machen als ein Warn-Dreieck.[SPEAKER_0] Es ist von 360 Grad rundum sichtbar,[SPEAKER_0] nicht nur von hinten.[SPEAKER_0] Da mal generell einfach mal,[SPEAKER_0] weil du beim TCS arbeitest und dich da[SPEAKER_0] wahrscheinlich auch mit der Gesetzgebung und so[SPEAKER_0] weiter gut auskennen.[SPEAKER_0] Also nehme ich mal an,[SPEAKER_0] dass du da auch in dem Bereich etwas Know-how[SPEAKER_0] hast.[SPEAKER_0] Wie machbar ist es,[SPEAKER_0] so eine Änderung reinzubringen und wie sinnvoll[SPEAKER_0] siehst du das?[SPEAKER_2] Die Machbarkeit ist durch das Bundesamt für[SPEAKER_2] Strassenverkehr geregelt.[SPEAKER_2] die Nationalstrassen,[SPEAKER_2] da gibt es klare Regeln,[SPEAKER_2] was darf man,[SPEAKER_2] in welcher Intensität dürfen welche Fahrzeuge blinken[SPEAKER_2] und in welchem Abstand müssen welche Elemente[SPEAKER_2] stehen.[SPEAKER_2] Auf der Autobahn kommen im Normalfall Fahrzeuge nur[SPEAKER_2] von hinten.[SPEAKER_2] Aus diesem Grund macht es Sinn,[SPEAKER_2] dass das Warndreieck gut sichtbar ist und montiert[SPEAKER_2] ist,[SPEAKER_2] auch weil es ein Signal geben kann,[SPEAKER_2] wenn jemand etwas zu fest auf den Pannenstreifen[SPEAKER_2] kommt.[SPEAKER_2] Es gibt verschiedene Anstösse innerhalb der Schweiz,[SPEAKER_2] die für eine noch stärkere Verkehrssicherheit auf[SPEAKER_2] der Autobahn sorgen möchten.[SPEAKER_2] Da gibt es dann aber auch unterschiedliche Ansätze,[SPEAKER_2] ob das durch Lichter,[SPEAKER_2] ob das durch Warnsignale über Konnektivität geschehen[SPEAKER_2] soll.[SPEAKER_2] Das ist eine Diskussion,[SPEAKER_2] die läuft und sicher ist es mit den vernetzten[SPEAKER_2] Fahrzeugen dann in Zukunft auch einfacher,[SPEAKER_2] die Verkehrsteilnehmer frühzeitig zu warnen.[SPEAKER_2] In meinen Augen ist aber eine der wichtigsten[SPEAKER_2] Massnahmen,[SPEAKER_2] lassen wir die Hände von Navi.[SPEAKER_2] Smartphones und so weiter auf der Autobahn,[SPEAKER_2] weil wenn wir die Unfallstatistiken anschauen,[SPEAKER_2] sind die Ablenkungen innerhalb des Fahrzeuges[SPEAKER_2] unabhängig davon,[SPEAKER_2] was draussen geschieht,[SPEAKER_2] eine der häufigsten Ursachen für Verkehrsunfälle und[SPEAKER_2] da appelliere ich ganz stark zum Schutz von in[SPEAKER_2] Pannen geratene Kunden und auch von meinen[SPEAKER_2] Mitarbeitern und auch alle jenen,[SPEAKER_2] die auf den Autobahnen arbeiten,[SPEAKER_2] dass man sich da wirklich auf das Fahren[SPEAKER_2] konzentriert und sich nicht von anderen ablenken[SPEAKER_2] lässt.[SPEAKER_2] Das ist für mich der wichtigste Hebel in diesem[SPEAKER_2] Thema.[SPEAKER_0] Ja,[SPEAKER_0] also ich denke,[SPEAKER_0] das ist ein guter Appell jetzt für den Schluss.[SPEAKER_0] Jetzt sind wir fast wieder so weit.[SPEAKER_0] Volker,[SPEAKER_0] uns geht immer die Zeit davon,[SPEAKER_0] seitdem wir gesagt haben,[SPEAKER_0] dass wir 35 Minuten machen.[SPEAKER_0] Es geht so schnell.[SPEAKER_1] Wir halten uns ja nicht immer dran,[SPEAKER_1] aber das wird sehr geschätzt.[SPEAKER_0] Ja,[SPEAKER_0] ja,[SPEAKER_0] ja.[SPEAKER_0] Wir müssen es versuchen und ich glaube,[SPEAKER_0] letztens kriegen wir es hin.[SPEAKER_0] Aber ich denke eben,[SPEAKER_0] Sandro,[SPEAKER_0] dieser Punkt ist sicher auch wichtig,[SPEAKER_0] den du jetzt gerade erwähnt hast für den Abschluss.[SPEAKER_0] Es geht nicht nur darum,[SPEAKER_0] dass man mit dem Handy oder mit Ablenkungen einen[SPEAKER_0] Unfall verursachen kann,[SPEAKER_0] sondern dass man jemanden zum Beispiel auf der[SPEAKER_0] Autobahn auch überfahren kann,[SPEAKER_0] der jetzt gerade Hilfe wie sagt man es,[SPEAKER_0] Unterstützung bietet oder Hilfe bietet.[SPEAKER_0] Und das ist dann natürlich,[SPEAKER_0] macht das Ganze noch schrecklicher.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] es sind Szenarien,[SPEAKER_2] die wir so nicht erleben wollen.[SPEAKER_2] Und aus diesem Grund versuchen wir alles Mögliche,[SPEAKER_2] damit wir da die Sicherheit für alle[SPEAKER_2] Verkehrsteilnehmer sicherstellen können.[SPEAKER_2] Egal welche Aufgabe oder welches Bedürfnis,[SPEAKER_2] dass sie auf den Autobahnen und den Strassen[SPEAKER_2] allgemein waren.[SPEAKER_1] Bin ich voll dabei.[SPEAKER_1] Ich glaube,[SPEAKER_1] wir müssen irgendwann mal so eine von der[SPEAKER_1] Elektromobilität unabhängige Folge Verkehrssicherheit[SPEAKER_1] machen.[SPEAKER_1] Das wird sicher auch noch recht spannend,[SPEAKER_1] so ein paar Do's und Don'ts.[SPEAKER_1] Nicht alles,[SPEAKER_1] was legal ist,[SPEAKER_1] ist auch gut zu tun.[SPEAKER_1] Und ohne es jetzt noch viel länger zu machen,[SPEAKER_1] Sandro,[SPEAKER_1] herzlichen Dank,[SPEAKER_1] dass du heute da warst und ein bisschen die[SPEAKER_1] Insights geteilt hast.[SPEAKER_1] Ich stelle mir das immer vor,[SPEAKER_1] auf der Werbung sieht man auch immer schön,[SPEAKER_1] wenn der Pannenhelfer kommt,[SPEAKER_1] ist es schönes Wetter,[SPEAKER_1] Tag,[SPEAKER_1] hell.[SPEAKER_1] Und aus meiner Zeit im Rettungsdienst weiß ich[SPEAKER_1] noch,[SPEAKER_1] meistens ist es eben nachts kalt und es regnet.[SPEAKER_1] Von dem her größten Respekt davor,[SPEAKER_1] was ihr macht und dass ihr eben immer kommt.[SPEAKER_1] Und vielen,[SPEAKER_1] vielen Dank für die Insights und euch allen.[SPEAKER_1] Fahrt vorsichtig.[SPEAKER_1] Sorry,[SPEAKER_1] Julian,[SPEAKER_1] jetzt habe ich ihn übernommen.[SPEAKER_0] Das war meiner.[SPEAKER_0] Aber jetzt war es meiner,[SPEAKER_0] den können wir uns teilen.[SPEAKER_0] Und wenn es jetzt um Teilen geht,[SPEAKER_0] auch gerne diese Folge teilen.[SPEAKER_0] Also es ist sehr wichtig,[SPEAKER_0] dass alle ...[SPEAKER_0] Die Verkehrsteilnehmer auch wissen,[SPEAKER_0] dass es ein TCS gibt.[SPEAKER_0] Die heißen dann in Deutschland anders und in[SPEAKER_0] Österreich auch anders.[SPEAKER_0] Aber die sind für uns da.[SPEAKER_0] Diese gelben Engel haben diesen Namen verdient,[SPEAKER_0] definitiv.[SPEAKER_0] Also wenn die Geschichten so passieren,[SPEAKER_0] wie du sie erzählst,[SPEAKER_0] Sandro,[SPEAKER_0] dann ist es natürlich immer schön,[SPEAKER_0] wenn die Mutter ihren Sohn wieder in die Arme[SPEAKER_0] nehmen kann oder der Vater endlich seine Tochter[SPEAKER_0] sehen kann.[SPEAKER_0] Zum Teilen zurück,[SPEAKER_0] gerne die Folge teilen,[SPEAKER_0] liken,[SPEAKER_0] bewerten.[SPEAKER_0] Wir nehmen allerdings seit kurzem nur 5-Sterne[SPEAKER_0] -Bewertungen an.[SPEAKER_0] Also wenn alles andere,[SPEAKER_0] bitte weglassen.[SPEAKER_0] Nein,[SPEAKER_0] nein,[SPEAKER_0] Spaß beiseite.[SPEAKER_0] Wir freuen uns,[SPEAKER_0] dass ihr dabei seid.[SPEAKER_0] Und es hilft immer wieder,[SPEAKER_0] wenn Feedback von euch kommt und ihr entsprechend[SPEAKER_0] unsere Folgen teilt und anhört.[SPEAKER_0] Macht's gut und fahrt vorsichtig.[SPEAKER_3] Die Mobilität.[SPEAKER_3] Untertitelung des ZDF,[SPEAKER_3] 2020 Wir sind bereit.[SPEAKER_3] Jede Woche ist der Moment.[SPEAKER_3] Neue Mythen und Perspektiven.[SPEAKER_3] Das Mobility-Videos,[SPEAKER_3] wir werden es prüfen.[SPEAKER_3] Mobility,[SPEAKER_3] unsere Passion.[SPEAKER_3] Batterien bis zum nächsten Bon.[SPEAKER_3] Julien des Volkers,[SPEAKER_3] perfekt.[SPEAKER_3] Musik[SPEAKER_3] Soyez connectés.[SPEAKER_3] Chaque semaine de nouveau.[SPEAKER_3] Soyez avec nous.[SPEAKER_3] L'avenir de la mobilité,[SPEAKER_3] nous y participons.